SUV突然降价5万多，是真优惠还是清库存？
用户上个周末我在4S店遇到一个朋友，手里拿着领克900的宣传单问我：“这款车为什么突然降价五万多元？”马上就要停产了吗？销售员笑着说没有，这是厂家推出的置换补贴活动。但是那个哥们仍然半信半疑地说，降这么多肯定有问题。这件事使我想起了一个现象，即消费者对于大幅度降价既兴奋又小心谨慎，害怕自己成了最后接盘的人。
领克900由原来的30万元降到了现在的25.48万元，这个降幅很大，但是这并不是为了清理库存。原因是这样的：领克900去年11月份才上市，到现在也就半年左右的时间，一般的新车是不会在这么短的时间内就把库存全部卖光的。并且到4S店一看，各种配置、各种颜色的现车都很多，并不像要停产的样子。
真正的原因是市场的压力。领克900上市之后，市场的反应并不好，每个月的销量都在一千辆上下浮动，并没有达到预期的目标。
为什么卖不出去呢？并不是因为产品质量差，而是30万元这个价格段很尴尬——上面有BBA品牌的入门级豪华车，下面是汉兰达、冠道等口碑车型，领克900处于中间位置，既没有品牌优势也没有价格优势，消费者凭什么选择你？
因此这次降价，其实质就是厂家调整了价格策略，以更加激进的价格来争夺市场。可以这样理解：领克发现30万的定价无法打开市场，于是直接降到25万和合资中型SUV竞争，至少可以把销量做起来，先活下来再说。
但是要提醒的是，25.48万元的价格是有附加条件的，即需要有一辆旧车进行置换。如果你第一次买车的话，就得不到这个价格了。具体的实施方法是什么？你要把旧车送到4S店去估价，用旧车的置换款来抵消新车型的价格，厂家还会给额外的置换补贴，这样算下来就可以得到五万多元的优惠。
问题来了，旧车的评估价格一般都会比自己出售二手车的价格低一些，比如说你的老车在二手车市场上可以卖八万元，但是在4S店只能得到六万五千元，两者之间相差一万元五千元。
厂家给的补贴是五万元，但是实际拿到手上的优惠大概只有三万五千元左右。因此你要算一下账，看换车是不是合算，另外置换补贴一般都有时间限制，例如这次活动截止到6月底，如果错过了这个时间段的话，之后就很难再以这样的价格购买到了，这也是厂家常用的一种促销方式，即制造出一种急迫的感觉来促使消费者迅速做出购买决定。
回到那位朋友提出的问题上：降价是不是有问题呢？我认为降价本身没有问题，关键是看降价的原因以及之后的保障措施。如果是由于产品存在质量问题或者厂家经营状况不佳而需要退出市场的，那么就需要注意了，但是如果是由于市场竞争引起的市场价格变化的话，就属于正常的商业活动了。
领克有吉利和沃尔沃作为后盾，在短时期内不会破产，售后服务体系也十分健全，这些都是比较稳定的。因此我认为，如果本来就是在这个价格区间购买SUV的话，领克900降到了25万元就有一个机会了。但是你如果是冲着降价来的，并且对质量、保值率还有些疑虑的话，那么就再等等看市场的反应吧。
降价本身并不是一个问题，而是在于你是否已经想好自己想要的是什么。配置党可以冲一冲，但是保值党还是观望为好，这是我自己的看法。你会不会因为价格便宜而心动呢？说出你的担心，在评论区里发表意见，并且给文章点个赞、转发一下让更多的人看到！
