一款好车并不是成为某一方面突出的偏科生,整车的完成度才是检验的最高标准。
奥迪E7X,和极氪8X、问界M8相比,谁才是既有面子又有底子呢?
🔋三电安全
E7X搭载109度宁德时代电池+900V高压平台,M8则为100度+800V;这两款纯电的续航和补能可以满足大部分的用车场景。
安全上,本来以为8X的“七重连环碰撞挑战”已经很硬核了;结果E7X直接在马路上整了个“十字路口多车随机碰撞挑战”。这就完全看得出来车企对车身安全的信心和重视程度。
🛞底盘驾控
E7X可以说是把能给的都给了,百万豪车选配的后轮转向和稳定杆,这次都有。E7X在全铝底盘和quattro全时智能四驱的强势组合下,驾控真的有两把刷子。
插混的8X零百加速3.7s,制动距离35.3m;纯电的M8为5.2s,35.6m;同样纯电的E7X为3.9s,33.7m,也是值得关注的看点。性能既要直道快,还要刹得住,这才是聪明均衡的机械硬底子。
E7X辅助驾驶为momenta R7强化学习世界模型,搭配激光雷达;M8为ADS4,搭配896线激光雷达。两者在不同路况的实际体验各有长处。
🖥️豪华座舱
内饰的豪华自然少不了真皮真木,E7X用到了全粒面FeinNappa真皮以及奥迪大师甄选的0.7m²OpenPore北美真木饰面,妥妥的轻奢质感。
8X搭载超级eva智能体,Naim音响;E7X带来了豆包大模型上车的奥迪助手2.0,以及Bose performance悦臻音响。
M8拥有32英寸智能投影,大尺寸看剧真的爽;E7X拥有21.4英寸后排吸顶屏,观看体验确实不错。
这三款豪华SUV都挺“夯”的,不过造车风格各有差异;
E7X不是一辆用新势力方法造出来的车,它以百年奥迪的造车工艺,quattro的四驱实力为底子,再把智能化和舒适化的面子打磨到一起。它不卷某一个点,而是每个模块都完整,这种整体感是开车时更动人的东西。
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