先说结论：这不是山寨，也不是魔改黑作坊作品，而是一台可以合法上牌的“揽胜皮卡”。而且背后操刀的来头，还真不小。
一辆橙色路虎揽胜，后部被改装成皮卡货箱。
这台路虎特别对吧，揽胜的前脸和车身，车尾都变成了皮卡尾箱。这到底是大型SUV，还是全尺寸皮卡呢？
我第一次看到它的时候，说实话也愣了一下。揽胜的气场还在，但尾部直接被“削”成了货箱，这种违和感，就像西装革履的绅士突然背了个工具箱。
01.
合法身份揭秘：它不是野路子改装
很多人第一反应一定是：这玩意儿国内能不能上牌？
我可以明确地跟大家说，这台揽胜国内可以上牌。原视频地下搜Startech，其实这是台改装车，只不过有合法手续，通过平行进口的方式引进，所以从法律上讲，他是个合法产品。
车辆正面特写，带有Startech品牌标识。
那这是谁改的呢？车头的品牌标识，是一家专门服务欧洲的英国改装厂。可能很多人不认识，但他母公司，你一定认识——梅赛德斯-奔驰御用改装厂Brabus。
Brabus和Startech的品牌标识展示。
Startech是巴博斯在1999年创立的部门，专门改装捷豹、路虎系列。这台揽胜，是Startech在2015年推出的产品。
一句话总结：血统很正，出身豪门。
02. 外观：揽胜的脸，皮卡的屁股
展示侧面你会更清楚——
改装路虎揽胜的侧面和前脸，展示其独特造型。
它切除了后备箱的车顶，改装成了皮卡尾箱，不过后备箱以前的部分，比如二排座椅，以及前部的全景天窗都还在。
改装后的皮卡货箱细节，展示碳纤维结构。
而且这个货箱并不是随便焊一块铁皮上去，内部结构用了碳纤维材质。我也仔细看了细节，做工是欧洲改装厂的标准水准，拼接和结构都很规整。
再加上23寸的超大轮毂——
车辆的23英寸黑色轮毂和轮胎特写。
23英寸什么概念？已经是性能SUV的级别了。视觉效果直接拉满，整体看上去很酷，给人的感觉也很特别。
尾部也重新设计了扩散器和排气——
车辆后部排气管和扩散器细节。
包括前杠、后扩散器，当然也有一部分碳纤维的替换，或者是全新模具的零件。
如果从设计完成度来说，我愿意给它8分。不是满分，是因为它真的太小众了，小众到你开出去，别人都不知道该怎么评价。
03. 内饰：还是那个豪华揽胜
很多人担心，改成皮卡之后是不是内饰会缩水？
放心，揽胜该有的豪华基本都在。
车辆内饰展示，包括座椅和中控区域。
二排座椅还保留着——
车辆后排座椅展示，橙黑配色内饰。
中控区域依然是熟悉的揽胜布局，碳纤维装饰点缀得恰到好处。
车辆中控区域细节，展示碳纤维装饰。
换句话说，它只是“削掉了屁股”，前半段依然是一台正儿八经的豪华SUV。
04. 动力：V8双增压，5.3秒破百
至于动力，就很欧洲了。
不仅提供柴油引擎，还可以选择V8的汽油引擎。顶配车型使用的是5.0L双增压V8引擎，最大输出马力超过530匹，零到百公里加速只需要5.3秒。
一台皮卡，5.3秒破百，什么概念？很多性能钢炮都追不上。
但在某些地区，可能测不出零百提速，还记得猛禽在芬兰那事儿吧。这款皮卡揽胜属于Pickup计划的一部分，所以它的定位属于货车，目的和猛禽一样，为了在某些国家减免高额的税费。
当然里面不包括中国，因为无论你是什么车，到我们国家都得缴纳。
05. 我怎么看这台车？
通过这辆车，我也得到了一个启发：只要足够有钱且嚣张，把国内的车运到国外，改装完注册一下，就可以运回国内正常上牌，只不过费用可能会好几倍。
说实话，这车实用性我不敢保证，但存在感绝对拉满。
它适合谁？
不适合谁？
如果从1到10分综合打分，我会给它7.5分。扣的2.5分，扣在“意义”。毕竟这更像是个态度产品，而不是功能产品。
最后我还是想问一句：不放开改装，真正的意义到底在哪呢？
我是老张，如果你还想看这种“离谱但合法”的车，评论区告诉我。
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
