寻天SUV再曝新料:尾灯像极氪9X,环形灯带+竖条转向灯,增程动力供应链全解密

【情报编号：MC-20260609-001】

密级：公开情报

▌ 核心态势

6月4日我们发布了寻天SUV谍照全解析，不到一周，新视频就来了——这次不是车衣伪装，而是路试中尾灯首次点亮。环形灯带、竖条转向灯、小蓝灯设计细节全部解锁。伴随尾灯曝光，增程动力、三电供应链、电池供应商配比等信息也同步浮出水面。本文为寻天SUV谍照系列第二期，带来最新情报追踪。

▌ 情报速览

• 6月9日，网友曝光寻天SUV路试视频，首次展示尾灯点亮效果——环形灯带+竖条转向灯

• 尾灯造型被评价为"类似极氪9X与奥迪E5 Sportback"，辨识度强

• 增程器确认1.5T，大概率来自东安动力；双电机四驱

• 电池供应链首度明确拆分：欣旺达占60%，中创新航占40%

• 最高80kWh电池，纯电续航400-500km，800V高压快充15分钟补能约300km

▌ 动向研判

一、环形尾灯首次点亮：设计语言进一步解锁

6月4日的谍照主要展示了寻天SUV的车身轮廓、五座/七座双版本和升降车顶。今天的路试视频补上了最重要的视觉拼图——尾灯。

从视频截图看，尾灯采用环形布局，但不是完全封闭的圆环——下方中间留有开口，推测用于安装"小蓝灯"（新能源车法规标识灯）。转向灯集成在灯组两侧，呈竖条状，点亮后效果非常醒目。

这个尾灯设计和极氪9X有视觉共性，也与奥迪E5 Sportback的环形灯带思路类似。但寻天的环形灯更加方正硬朗，与整车方正硬派的设计语言保持一致。对比SU7的"C字型"尾灯和YU7的贯穿式尾灯，寻天的环形灯是小米汽车家族完全不同的第三种设计语言。

尾灯的点亮状态还有一层信息——路试已经到了可以夜间测试的阶段，这意味着车辆的电子电气架构已经基本定型，距离SOP（量产启动）又近了一步。

二、增程动力与供应链细节浮出水面

这次曝光的信息里，最值得关注的不是尾灯，而是三电供应链的首次明确披露。

增程器方面，媒体报道指向1.5T，大概率来自东安动力——这家公司是长安汽车旗下的动力总成企业，也为理想L系列早期车型供应增程器。选择东安动力意味着小米在增程器上走的是"成熟供应链+自研调校"路线。

动力电池方面，供应链首次明确拆分：欣旺达承担60%的供货份额，中创新航承担40%。这个配比值得玩味。欣旺达在消费电子电池领域实力雄厚，但车用动力电池的装机量排名并不在前列。中创新航则是目前国内动力电池第二梯队的领军企业。小米选择这两家而非宁德时代，释放了一个明确信号：成本控制是第一优先级。

最高80kWh的电池包、CLTC纯电续航400-500km、综合续航约1500km——这些参数和此前报道一致。800V高压快充15分钟补能约300公里，在增程车型中属于中上水平。

三、升顶露营版：不只是噱头

除了尾灯视频，本次曝光还强化了"曼岛"升顶露营版的存在感。媒体报道明确提到"升顶露营版应对细分户外场景"。从6月4日谍照中七座版的车顶升降装置，到今天对露营版的正面确认，这个版本正在从"猜测"走向"实锤"。

如果寻天真的推出原厂升顶露营版，将是国内增程SUV中的首例——理想L9、问界M9都没有这个配置。这套升顶装置如果做得足够成熟，可能成为寻天在25-45万增程SUV市场中最强的差异化卖点。

▌ 关联视角

回顾6月4日的谍照文章，我们当时判断寻天的核心优势在于：五座/七座双版本+升顶露营版+小米生态。今天的尾灯视频和供应链信息，进一步证实了两个判断：

一是产品节奏在加速。从5月的尾标曝光到6月4日的完整谍照，再到今天的尾灯点亮视频，寻天的"预热期"密度明显高于SU7和YU7的上市前节奏。这暗示小米在增程SUV上的市场窗口期策略更加激进——赶在理想L9改款和问界M9换代之前卡位。

二是成本定价策略已经确定。欣旺达+中创新航的电池组合、东安动力的增程器、非小米标的独立品牌运营——所有供应链选择的底层逻辑都是降低成本，为20-35万的价格区间做准备。消费者最关心的问题"寻天会不会很贵"，答案越来越清晰：不会。

▌ 下期预告

比亚迪"大汉"D级旗舰轿车亮相，车长超5.2米，Q3上市——这是比亚迪对小米SU7所在价位的一次升维打击，也是30万级纯电轿车市场的新变数。

【情报提醒】

寻天正在一步步脱掉伪装。关注米车情报前线，第一时间获取最新寻天情报。

免责声明：本文信息来源于网络路试视频、新浪财经、网易、中关村在线等公开报道，非小米官方发布。增程器型号、电池供应商配比等为媒体报道口径，以最终官方发布为准。