东风日产NX8，20万级家用SUV值在空间

20万级买一台大五座新能源SUV，你到底是在为屏幕、冰箱、副驾座椅买单，还是为一家人坐得舒服、放得下行李买单？东风日产NX8这车有意思，它不是奔着“炫技”来的，而是趁着国产新能源忙着冲高端、合资品牌还在重新找节奏的时候，瞄准了更朴素也更难伺候的家用市场。说白了，家用车这碗饭不好吃，消费者嘴上说要科技，真到掏钱时，空间、舒适、价格、可靠感，一个都不想让。

01. 尺寸不夸张，轴距倒是挺会过日子

东风日产NX8是日产N系列新能源的第三款车型，也即将上市。它的车身长度其实比较克制，4870 mm，放在现在一堆动不动就把尺寸堆起来的新能源SUV里，并不算特别张扬。但结合这个长度来讲，轴距倒是挺大的，为2917 mm，这就很日产了：外面别太臃肿，里面尽量给你腾地方。

外形设计上，这台车还是有很多值得说道的地方的。特别是这个颜色，再加上侧后方的角度，我个人甚至会觉得有点像宝马iX，不是细节上的像，而是一种理念上的像，就是那种设计优先服务于功能，并且追求与功能融合的理念。平直的车顶线条充分保证车内垂直空间，大轴距短后悬，侧身看着很舒展。下方的黑色包围也带来一种提臀收腹的效果，特别是从侧后方看，肩膀也很宽。

无框车门、零阶柱饰板、下方去掉玻璃压条的水切式设计，确实让这台大空间取向的SUV没那么像“移动储物箱”。我个人觉得，这点对家用车挺关键，因为很多大五座SUV一上来就把空间摆在脸上，结果车身看着厚、姿态看着钝，NX8至少努力把这种笨重感压下去了。

02. 后排是主菜，日产大沙发没有丢

那为什么说它是以大空间为第一导向，上车细说。二排地板到车顶垂直高度接近130 cm，为127 cm左右，意味着六七岁的小孩甚至能在这里完全站直。超过2.9 m的轴距，第一排按179 cm身高、165斤体重调整好，二排腿部空间超过20 cm。这个表现放在家用场景里，不是给你看参数表爽一下，而是孩子安全座椅、老人上下车、长途坐姿都能实打实受益。

座椅无需多言，依然是厚实的日产大沙发式风格。坐垫的长度高度都很合适，对腿部的衬托很到位，还支持比较大角度的电动后仰。而且还有个细节，就是后排头枕两侧有凸起来的侧翼，后排乘客长途想睡会的时候，它可以从侧面稍微托住脑袋，比较贴心。

这里我想问一句，如果你是家里主用车，你更在意后排坐着像沙发，还是前排屏幕看着更炫？我个人会偏向前者，毕竟屏幕的新鲜感会过去，但家人坐一趟长途舒不舒服，回家就能听到反馈。

03. 后备箱够大，但放倒后有个小遗憾

后备箱部分，常规状态下进深为97 cm，较窄处宽约102 cm，还有一层较大的下沉式储物空间。官方给出的后备箱容积是700多L，这个数对于大五座家用SUV来说，确实比较能装。露营箱、儿童车、行李箱一起上，不至于每次出门都像搬家打仗。

槽点也要讲清楚。由于后排座椅填充比较厚实，靠背放倒之后会有一个小斜坡，这种设计对乘坐舒适友好，对极端装载就没那么友好。你如果经常拉大件、对纯平空间特别敏感，这一点需要提前去店里亲手试一下。不过如果你不在意放倒后的纯平程度，这点还能接受。

04. 开起来偏舒适，但不是软塌塌

动力分为1.5T增程和纯电两种，我这次重点感受的是250 kW驱动电机的纯电版本。加速性能这里我不展开夸，因为不同驱动形式和配置高低，电机规格会有区别，开起来差异应该不小。只说这台试驾车，在合法限速范围内，它的动力响应对家用完全不拖沓，高配版本的底气是够的。

实际一开起来，很容易感觉到这台车也是偏家用舒适为主的取向。但底盘又不同于早些年的日产轿车，它不是通过一味软来换取舒适，而是变成了一种柔中有韧的感觉。比如从质地坚硬又充满细碎坑洼的坡道上下来时，底盘传递进车内的感觉是有柔化，不生硬，同时又很干脆利落。

在弯道里，侧倾是可控的，并且入弯时外侧悬挂被压缩的过程也是线性加强的，不像那种悬挂很软的车，入弯一打方向车身就先横向晃一下，体感上还是比较紧致。周末开车出去玩跑跑山路，一家人坐在车上不会左右摇晃得太厉害，这种均衡兼顾，对家用车比单纯堆运动标签更有意义。

但边界也很清晰。碍于悬挂结构形式的上限，在合法限速范围内以较高车速巡航、想进一步快速并线时，会感觉贴地感有些不强。也就是说，你规规矩矩开，质感很好；你非要把它当性能取向SUV左腾右挪，信心不是特别足。不过如果你不在意这类驾驶方式，这点还能接受。

05. 配置跟上了，价格才是胜负手

前排也补齐了冰箱、双联屏、副驾零重力座椅等当下流行的配置。智能化程度在我看来是明显向新势力靠拢的。它这个双联屏下方，还有个类似电视柜的伸出平台设计，使得双联屏跟整个中控造型融合得比较好，底座两端还可以固定一些磁吸配件。说实话，这比很多车硬塞一块大屏更顺眼。

可我也得泼点冷水。冰箱、彩电、副驾零重力座椅这些配置，现在已经不稀奇了，关键是它们不能反过来绑架价格。NX8真正能打的地方，是空间及乘坐舒适性表现出色，外形设计可圈可点，底盘又把家用舒适和一定支撑感做了平衡。如果正式价格太飘，那消费者完全可以去看同价位里配置更激进的自主新能源；如果价格落在一个比较亲民的范围，它的合资身份、空间表现和舒适底子，就会变成有分量的筹码。

目前已经公布的预售权益包括999抵3000，以及3年终身质保和自燃包赔相关权益，但具体预售价范围还没框定。接下来就看正式上市怎么定价，日产别把一手好牌打成“配置看着挺满，价格让人冷静”。

这台车适合谁？我个人觉得，它适合家里有老人孩子、看重后排舒适、需要大后备箱，又不想把车开得太激进的买家。不适合谁？如果你追求强操控、频繁高速快速并线，或者对放倒后纯平空间很执着，NX8未必正中你的需求。换你选的话，你更愿意为大空间和舒适座椅买单，还是更看重高阶驾驶感和更激进的科技配置？对了，价格和权益还是以官方发布时为准，各地可能不一样。