十款SUV因为不落伍而赢得了市场的青睐

现在的SUV已经变成了标准化的产品。小排量涡轮、CVT、前驱平台等配置表上看起来很热闹的东西，在实际驾驶中往往都是一样的味道。但是市场上的确存在一些车型，并没有跟风追逐热点，甚至有些是反其道而行的，但是这些车并没有被淘汰掉，反而过得很不错。

真正值得一看的地方就是这里了：许多被人们所铭记的SUV，并不是因为它的配置多么出色，而是因为它有着鲜明的性格特点。

                       
                   

最具有代表性的是本田Passport。该车在2026年仍然采用3.5L自然吸气V6发动机，最大功率为285马力，并且全系都是一样的配置。既无涡轮增压又无CVT变速箱也没有什么复杂的混合动力系统。直白地说就是现在这套东西已经很少出现了。它所具有的优势并不是新的，而是成熟的。J35这台V6用了很长时间，正常的保养可以达到20-25万公里左右，而超过30万公里的真实案例也很多。再加上第二代i-VTM4四驱以及211mm的离地间隙，在城市通勤、拖挂、轻度越野都可以胜任。

                       
                   

斯巴鲁Crosstrek走的是另外一条道路。人们初次见到它的样子，并不会觉得这就是一辆升高底盘的两厢车，内饰也没有什么高级感。但是它却获得了2026年的J.D.Power最可靠的微型SUV第一名、RepairPal评分为4.5分、五年的保养和维修费用大约为2651美元。虽然有这些问题存在，但是CVT变速箱油一定要定期更换，在4.8万-9.6万公里之间不要拖延时间。花费189元进行保养与之后要花费7200元修理变速箱是完全不一样的事情。2026款全系搭载2.5L自然吸气水平对置发动机以及全时四驱系统，起售价为26995元。到2025年的时候，在美国卖出191724辆车就可以看出很多问题了。

                       
                   

比亚迪宋PLUS DM-i也很好玩。车子都已经停了下来进行清理库存了，但是销量并没有下降。总销量已经突破了157万辆，在2025年的全年度仍然会卖出大约20万辆左右。到2026年3月份的时候，官方渠道就不怎么宣传了，经销商为了清理库存还可以卖出两万多辆左右。它可以做的只有便宜和省，并且是花哨的。亏电时百公里油耗为3.9L，满油满电的情况下可以跑出1500km的距离，大部分车主的实际使用情况都在4-5L/百公里之间。当然也有不足之处，例如在炎热天气下车辆启动困难、行驶中产生较大噪声以及底盘较硬等现象发生，但是从13.58万起售价来看，并不需要充电就可以大大降低用车成本，因此很多消费者也就选择了它。

                       
                   

哈弗大狗卡位很准确。它既不是纯粹的城市SUV，也不是硬核越野车，而是在两者之间寻找一个平衡点。外型比较方正，离地高度为200mm，在2.0T车型上还配备了适时四驱系统以及后桥差速锁，在行驶于泥泞路面的时候会更加安心一些。油耗方面没有太大的问题，1.5T实测在9-10L左右，2.0T四驱版大概率会在10-12L之间。要同时满足外观、通过性以及日常使用的舒适度这三个条件的话，就只能接受这样的结果了。

                       
                   

丰田的情况比较典型，RAV4以及卡罗拉Cross都是在卖“稳定”。RAV4并不依靠话题来提高销量，在国外市场的表现也一直很稳定。第五代车型是基于TNGA-K平台打造的，车身刚性提高了57%，混合动力的实际油耗约为每百公里5.1升左右，三年后的保值率为73.44%。也就是说新车市场相信它的可靠度，而二手车市场又会为这种可靠度再加点钱，这就是丰田最厉害的地方。卡罗拉Cross更加实际一些，“把卡罗拉抬高一点”而已，1.8L自然吸气发动机以及成熟的混合动力系统都谈不上什么新意了，但是省油、耐久、易养活。它不会让人感到兴奋，但是很多家庭买车的目的并不是为了兴奋。

                       
                   

吉利星越L就是燃油SUV最后的一点力量了。到2025年销售量达到25.8万辆，并且成为紧凑型燃油SUV年度销量冠军。轴距为2845mm，搭载2.0T高功率发动机（最大输出功率为238马力），配备爱信8速自动变速箱以及CDC可变阻尼悬挂系统，百公里加速时间仅为7.5秒左右，底盘调校方面也十分出色。空间、动力和配置都很充足。但是到2026年第一季度的时候，销量已经同比下降超过八成。并不是因为汽车出了问题，而是由于新能源汽车的发展速度过快，导致传统燃油车市场受到挤压而逐渐萎缩。

                       
                   

马自达CX-5也很顽固。大家都在卷涡轮、卷电驱的时候，它还在用自吸发动机和六速自动变速箱。从技术角度来说并不先进，但是稳定性很好。J.D.Power百辆车中出现故障的数量为79辆，在整个行业中处于较低水平，并且动力系统的可靠度也在前三名之内。油耗一般般，高峰时能达到9升左右，并且只用92号汽油，小保养大概四五百元左右，三年后的保值率为62%-65%之间。后排没有需求的话，“老派机械感”的感觉就比较吸引人了。

北美市场上有两款车可以用来证明自己的观点：丰田4Runner以及本田CR-V。第四代4Runner一直坚持到了第十五年才进行更新换代，在2025年的时候仍然售出了超过十三万五千辆。真正的耐用车，并不是每年都要换新的样子。CR-V就是一种稳定的存在感，到2026年的1月份已经销售出去了18900台，而且它的二手车三年后的保值率为60.27%。尽管老款车型也有机油增多、方向机异响等问题，但是混动版在静音和油耗方面给它提供了很好的支撑。

回过头来想一想，在市场上能够留下深刻印象的十款车型，并不是因为它讲得好听，而是因为在某一点上它做的非常到位。有的人喜欢大排量自然吸气发动机，有的人则钟情于成熟的混合动力系统，还有的人在可靠度方面做到了极致。

这几年来，汽车越来越相似了，但是那些不完全跟着潮流走的产品就更加珍贵了。买车的时候也不一定非得看参数，主要看你对车子有什么样的要求。