网上都在传吉利要推出一款定价6万左右的全新硬派SUV
车子能通过800毫米深的积水，还具备应急浮水的功能，这条消息很快在乡镇、县城一带传开，不少当地车主都在纷纷讨论。
当然到现在为止，网上所说的这款“TX车型”并没有拿到吉利官方的正式回应，网上流传的相关爆料，其实就是网友结合吉利近期推出的各项新技术，想象打造出的一款称心代步车。
这条没有官方佐证的消息能在基层市场广泛传播，也能看出，各大车企在过去大半年时间里，一直没能留意到入门级SUV车主实实在在的用车难题。
在乡镇和三四线城市开SUV的车主，基本都会碰到一个共同的用车麻烦：夏天遇到大雨天气，县城、乡镇老道路的排水设施负荷不够，路面很容易出现大面积积水。
市面上普通的入门SUV，出厂设定的涉水深度大多只有400毫米，开车驶过积水路段，车子很容易进水、半路熄火，不光影响平时出门，还得额外花钱维修车辆，这也是基层车主经常会遇到的用车困扰。
这并不是个别情况。
在乡镇和三四线城市使用SUV的车主，日常用车时并不看重智能座舱、高阶驾驶辅助这类配置，反而有两件最实在的问题让人发愁：一是乡下坑洼不平的非铺装路面能不能放心开，二是下雨天路上有积水能不能顺利通行。
想要解决这两个问题，就只能选择价位更高的车型。
像坦克300这类十几万的硬派越野车，原厂涉水深度能达到700毫米，但对于预算只有6万左右的车主来说，价格差距太大，根本负担不起。
也有人想着私自加装涉水喉，可这样改动不仅没办法通过年检，还会影响车辆原厂质保，普通车主也不敢轻易尝试。
大家只能将就着用车，下雨天尽量避开积水路段，绕路行驶往往要多花半个多小时，既耽误事情，还容易剐蹭到路边的石头。
大家会把这款设想中的车型和吉利联系在一起，也并不是毫无依据。
近期吉利银河战舰700就推出了一套成熟的越野相关技术，车辆涉水深度可达800毫米，同时搭配应急浮水功能，车辆驶入深水区后能够保持漂浮状态，帮助车主脱离困境。
吉利这几年也一直在把高端车型的技术下放，大家都有目共睹。
最早雷神混动系统只搭载在星越L这类十几万的高端车型上，没过多久，10万价位的帝豪L、缤瑞也用上了这套系统，如今就连入门级车型也能配备混动技术，整体成本也被控制得很低。
所以大家心里都抱有期待，既然吉利能把混动技术从高端车型下放到入门车型，或许也能把这套涉水、浮水的越野技术，运用到6万价位的车型上。
对于乡镇车主而言，这些功能才是真正用得上的刚需，远比各类花哨的智能配置实用得多。
从技术角度来讲，6万价位的车型想要搭载这些配置并非做不到，只是一直没有车企愿意去研发落地。
不少人都觉得带大梁的非承载式车身造价高昂，这其实是老旧的看法。
如今吉利的配套供应链已经发展得十分成熟，银河战舰系列车型所用的非承载式车身，已经完成了规模化研发。
如果对这套车身结构进行简化，去掉高端车型才配备的空气悬架、蟹行模式等多余功能，只保留基础的车架大梁和整体桥悬挂，整体成本就能降下来不少。
入门车型的车主，并不需要原地转向、越野漂移这类功能，只要求车身结构结实，行驶在烂路上不会变形，拉载货物也不会出现问题，这些基础功能的造价并没有想象中那么高。
说到底，不是现有技术达不到要求，而是车企一直有着固定的想法，认为6万价位车型的车主，只要求车辆能正常行驶就行，不会在意涉水能力这类功能。
于是车企把资金都投入到大尺寸中控屏、智能配置这类城里车主看重的地方，没人愿意研发这些平时不显眼、关键时刻能保障安全的应急配置。
这条没有官方消息佐证的内容能够走红，就是因为它契合了车主实际的用车需求。
现在入门SUV市场竞争十分激烈，各大车企都在比拼10.25英寸大屏、语音控制、倒车影像这类配置。
可对于乡镇车主来说，这些配置大多只是锦上添花。
开车过程中基本不会使用语音助手，大屏也只是用来播放音乐，能不能安心应对雨天积水、顺畅行驶在烂路之上，才是真正能解决实际问题的功能。
车企在规划产品时普遍存在方向偏差，开展调研、设计车型时，大多参考一二线城市车主的需求。
基层车主很少在网络上发表看法，自身真实的用车需求一直没能被行业重视。
行业也形成了固有认知，觉得选择6万价位入门车型的消费者只看重低价，从来没有深入了解过基层车主的真实诉求。
这类车主也愿意为实用的配置买单。
同样是6万价位的车型，一款搭配大屏和语音控制，另一款具备800毫米涉水能力和基础车架大梁，乡镇车主大多会选择后者。
因为这款车能解决每年雨季都会遇到的出行难题，实实在在帮大家省下开支、减少麻烦。
网上流传的这款新车虽然并不存在，但也给所有车企提了醒。
选择入门车型的消费者并不是没有要求，只是他们的用车需求和一二线城市车主不一样。
大家不需要花里胡哨的智能功能，更看重车辆扎实的安全性能和良好的通过性，能让人下雨天放心出门，行驶在烂路上也不用担心底盘受损。
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