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5月销量:自主轿车5-35万谁在买谁在卷

2026-08-02 18:49:34

5月销量:自主轿车5-35万谁在买谁在卷

五万到十万的段位卖了二十万辆，星愿一台就三万九——比25-35万整个段位的五万七还多了两倍不止。便宜的代价是利润薄，但走量能力摆在这。

再看贵的。20-25万卖了六万八，25-35万卖了五万七——只差了11%。自主轿车在高端段的接受度不是"有没有"，而是"已经接近低端段的一半了"。五年前这事想都不敢想。

最离谱的是小米SU7。一台车跨了20-25万和25-35万两个段，两边都是第一，各占35%和42%。21万的入门版和30万的Max版卖的是同一拨人——不是价格段在选它，是它在定义价格段。

红旗H5也是个狠角色，从十万到二十五万全覆盖。星瑞和海豚同样横跨两个段，说明自主品牌靠"一款车打全场"来覆盖用户，不是靠精准卡位。

几个反常点：15-20万段（七万辆）反而比20-25万段（六万八）多不了多少。中间段被上下两头挤压——上有小米通吃，下有星愿海豚走量。

做15-20万的轿车，上不去下不来，最难受。

一句话：低价段走量，高价段走量又走价，最苦的是中间段。

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