说实话，干汽车这行14年，我见过太多”高开低走”的豪华品牌了。但要说优惠力度真的能让人倒吸一口凉气的，捷豹绝对算一个。

前两天有个老哥来问我，30多万买台有面子、有驾驶乐趣的豪华SUV，选啥？我说你这个预算，BBA能买到的也就是入门版。但要是不嫌弃捷豹这个牌子，F-PACE能给你干到落地34万（P250 SE车型），而且这车的官方指导价可是47.8到66.8万起步的。

不吹不黑地说，这个优惠幅度，BBA是真干不出来。

01. 颜值这块，10年了还能打

作为捷豹品牌的首款SUV，F-PACE身上有两个特别强烈的标签，第一个就是”豹力美学”。

这车2016年正式上市，2017年就斩获了”世界年度车”和”世界年度设计车”两项大奖，是继大众甲壳虫之后第二款获此殊荣的车型。这点我是服气的。

你别看它已经10年了，这期间也没经过什么大刀阔斧的调整，但是放在今天的SUV堆里，依然是常看常新。溜背式的车顶配上冲刺式的腰线，停在路边不动，都跟猎豹捕猎前憋着劲儿似的。

前脸那个大尺寸进气格栅，搭配双J型的LED大灯组，用”双折线”勾勒出来的眼神是真犀利。车头看起来非常凶猛，一点都不像其他SUV的中庸感。

尾灯也是个亮点，3D透镜技术做出来的立体光影效果，配上黑色后唇和隐藏式排气，宽体低趴的运动气场直接拉满。

话说回来，有时候一个好的设计真的能给整车带来非同一般的价值，F-PACE就是最好的例子。

02. 操控这一块，开过你就忘不掉

F-PACE的第二个标签，就是操控。

这车开发的时候用的是捷豹IQ轻量化全铝平台，车身重量降低80kg，配重做到了50:50。前双叉臂加后H型多连杆的悬挂结构，还能选装自适应动态系统。

我自己试驾的感受是，调校风格非常运动，悬挂对路面信息的传递清晰直接。但是它硬中带韧，激烈驾驶的时候车身姿态稳得很。你时不时的就会想要把这台车开快，享受它带来的操控感受，这种感觉真的是没谁了。

动力方面有两个版本，2.0T的250匹零百7.3秒，3.0T直列6缸双增压的400匹零百5.4秒。动态模式下油门灵敏度提升30%，主动排气阀门一开，声浪都能变大。

配合轻盈精准的方向盘，指哪打哪的精准操控放在一台中型SUV上，这个必须得说说，真的是难能可贵。

03. 但是吧，这车有个”灾难级”的短板

聊完优点，咱们说点实在的。F-PACE最大的槽点，就是后排空间。

说句良心话，这可能是这个级别最小的车了，甚至有车主吐槽它跟一台A级车差不多。从奶爸的角度来说，这就有点过分了。

车身尺寸本来就比奥迪Q5、奔驰GLC小一些，再加上纵置发动机的布局，车头占的空间又长。正常成年人后排腿部空间不足2拳，膝盖很容易顶到前排靠背。再加上溜背造型，头部空间也压抑，中央地台还有很高的凸起。

简单来说就是：经常载人的老板们，一定要慎选。家里偶尔坐坐小朋友还行，要是经常拉三四个成年人，那F-PACE的表现真就堪称是灾难级。

除此之外还有些小毛病。比如驻车的时候发动机抖动比较明显，这种抖动会从方向盘传递给你，感觉整辆车都在憋着一股劲儿，冷启动时更明显。这个基本上是设计通病。

不过这两年的质量稳定性其实跟BBA也差不了太多了，小毛病更多是早期车型，这点不用太担心。

04. 老刘掏心窝子的话

最后说说我的看法。

F-PACE这台车，它的定位更适合年轻用户。出色的底盘素质、运动化的外形、英伦豪华的内饰，开起来看起来都很有个性。

但是吧，30多万这个价位能选的车真不少。BBA里的奥迪Q5和宝马X3差不多都在这个价位，而且这个预算的老板们大多还是会优先考虑一线豪华品牌。所以F-PACE的性价比优势，其实不像捷豹的轿车那么明显。

那问题来了，啥人适合买F-PACE？

不得不承认——除非你真的很吃它的颜值，既要运动也要优雅，那F-PACE在这方面还真没什么对手。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？关于这辆车的亮点和槽点，欢迎各位老板在评论区补充。

我们下期见！