】做好准备,迎接有条件自动驾驶汽车吧!
昨晚，承蒙几位便装的交警朋友邀请去喝茶，还念着过去我为他们写过申报材料以及相关新闻报道。这几年了，我们也是没中断联系。茶话比较散漫，但我对几位大队一级的骨干谈及的汽车自动驾驶的话题格外感兴趣。几十年来，他们一直在城市道路交通管理一线，差不多熟稔各种类型和款式的车辆及其性能特点，所谈及内容，我回家稍作求证，并未发现无稽与谬论。于是，记下主要内容发在本号上，以为朋友浏览提供一个题材选项和速览切口。现在国家正在强力推进人工智能产业，汽车驾驶自动化就是其中一项。在《汽车驾驶自动化分级》国家标准里，驾驶自动化被分成六个等级：L0—L1—L2—L3—L4—L5。L0L1L2属于辅助自动驾驶；L3级属于有条件自动驾驶，L4L5属于高度自动驾驶和完全自动驾驶。这些“级别”的驾驶概念是不难理解的。辅助自动驾驶，安全驾驶主体还是驾驶员，有条件驾驶就是预设了许可场景，安全驾驶主体依然还是驾驶员。高度自动驾驶仍需要驾驶员在场并担责；全智能驾驶，车辆可以无方向盘，适应任何环境下的自动驾驶，不再需驾驶员了。不过，高度和完全自动驾驶的实际运用，是下一步的未来式。老李曾在车管所干过多年的车检。据他所说，国家工信部已经公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，其中有两款纯电动小型汽车正在北京、重庆两个地方的特定区域试点。北京试点的路段是京台高速，机场北线高速等地方，试点车辆极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动小型汽车，最高车速限每小时80公里。重庆试点的路段是市内环快速路，新内环快速路等部分路段，试点车辆是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动小型汽车，最高车速限制每小时50公里。试点过后，许多城市主干道和高速公路肯定会有一定数量的L3有条件自动驾驶汽车，之后就会逐步进入私家车市场。
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