对。结论就是：川藏线上的SUV比轿车多，表面看来是由于路况造成的，但是再往深处想想就会发现这里面还隐藏着很多其他的原因。
去年有一个开车去西藏的朋友，在网上很火，开着一辆1.6L的小车从成都一直开到了拉萨，并且没有出现任何故障，评论区炸开了锅，有人认为他是牛人，也有人觉得他是靠运气好，还有人说他是自寻死路，这件事我很感兴趣。
川藏线的情况怎么样？轿车不可以行驶吗？还是因为人们受到了错误的信息的影响呢？
我认真的查阅了很多资料，并且向曾经跑过川藏线的老司机们请教。他们给我的描述和我之前的想法大相径庭。
1。 路况并没有你想象中的那么糟糕，但是也绝对不是很容易的事情
川藏线并不是所有的道路都是泥土路、烂路或者碎石路，实际上并不是这样的，318国道川藏线的主要路段基本上都是柏油马路，路况要比想象中的好很多。真正烂的是支线以及一些施工路段，但是也就那么几段，为什么轿车很少呢？虽然川藏线主路比较好走，但是有些地方轿车还是吃力的，海通沟、觉巴山、业拉山等处弯道急、坡度大，路面有碎石。
轿车底盘较低，在经过这些路段的时候要小心谨慎，否则很容易发生托底的情况。
老司机老张说，他见过好几辆轿车行驶在川藏线上，基本上都是在海通沟那里出现问题，有的是被托底了，有的是刮坏油底壳，还有的是轮胎被石头扎破。都可以修理，但是会浪费很多时间，并且会影响情绪。
SUV就不同了，底盘很高，离地间隙为180220mm，在碎石路和坑洼路上都可以行驶，即使有托底，也是托在护板上面的，并不会伤到重要的零部件，所以川藏线上的SUV比较多，因为它们真的更合适。
2、心理因素大于路况，开车去西藏的压力很大
但是路况只是其中的一个方面，更重要的还是人的心理因素，开车走川藏线的时候，心里的压力很大，想想川藏线上的景色都是悬崖峭壁、路边就是几百米深的峡谷，开着轿车的人坐在上面很低，看不到路边的情况，心里很害怕，SUV坐得比较高，可以看清楚路况，心里就踏实多了。
另外川藏线上大货车很多，会车次数也比较多，轿车小，在会车的时候很容易被大车挤到路旁，心里很紧张。SUV车身较高，大货车司机远远就可以看见，会主动避让，会车的压力也就小了很多。
老张说他曾见过一对夫妻开着小汽车去西藏，女人一路上都害怕得不敢往外看，男人则紧紧抓住方向盘，手心里都是汗。到了然乌湖就无法忍受了，就把车子停在那里，坐大客车到拉萨，回来的时候请别人帮忙把车开回去了。
这样的心理压力，开过川藏线的人应该都明白，路况是其中的一个因素，但是更重要的还是看你是否能承受住这样的压力，SUV给你带来的安全与控制感，是轿车所不能给予的。
3、应急能力差距大，关键时刻能救命
川藏线上的危险并不是因为道路不好，而是由于各种各样的意外情况，塌方、落石、泥石流等等的情况时有发生。在这样的情况下，SUV的优势就显现出来了，比如说遇到浅水区或者泥泞路面的时候，SUV可以直接通过，而轿车就不行了。
老张曾经遇到过一次小塌方，路面上有十几厘米深的泥水，SUV直接冲了过去，后面的轿车只能等着，等待了两小时之后才等到施工队伍把地上的垃圾打扫干净。
另外，在川藏线上的手机信号很差，有的地方没有信号，如果汽车出了故障，SUV底盘较高，可以行驶更远的距离，在有信号的地方求救。
轿车底盘很低，不能走烂路，只能原地等待，而且SUV油箱比较大，续航能力也较强，川藏线上的加油站很少，有的路段一百几十公里才有一个，SUV加满油可以跑600800公里，而轿车只能跑500公里就已经很不错了。
在关键的时候，这个差距可以救人一命。
4、装备和物资，SUV能装轿车装不了
进藏并不是去旅游，而是进行探险。你要准备好足够的装备和物资：备胎、工具箱、食物、水、防寒衣服、高原药以及帐篷、睡袋等。
这些物品轿车后备箱是装不下的，即使强行塞进去，后排也要坐满人，这样坐起来很不舒服，SUV后备箱很大，把后座放倒之后可以装下上千升的东西，完全够用，老张曾经遇到过一辆轿车进藏的时候，后备箱和后排都是满满的，只剩下驾驶位可以坐人了，司机一个人开车很辛苦，在中途就放弃了。
而且SUV的空间比较大，长途驾驶比较舒服。
川藏线全长2100公里左右，开车的话需要四到五天时间，轿车的空间很小，坐的时间长了就会出现腰部和背部疼痛的情况，SUV的空间很大，可以躺在上面休息，舒适度完全不在一个档次上，其实川藏线上的SUV比轿车多得多，并不是因为路况的原因，在心理、应急、装载、舒适度等方面SUV都优于轿车，尽管也存在轿车能够进入西藏的例子，但是这些都属于老司机、运气好、做好了充分准备的情况。对于大多数人的而言，开着SUV去西藏是明智的选择。
川藏线开车需要多久呢？是SUV还是轿车呢？在路上发生的事情中有没有让你印象深刻的事情？在评论区分享一下自己进藏的经历，给打算去的朋友做参考。认为分析很有道理的话，请点个赞、转一下吧！
