比亚迪再添新丁!方程豹“轿车”实锤:命名为方程S,猎装版也在路上

其实早在今年4月份的北京车展上，当初刚逛展时我在9号馆媒体区还跟一个拿着长焦镜头的大叔调侃过：“这不就方盒子豹5那家？”结果抬头一看屏幕，展台上直接一字排开好几辆纯电轿车，气场完全不输旁边的极氪、蔚来。当时我就坐在展台休息区喝了杯水，跟身边一个穿着比亚迪工服的小哥聊了几句。我问这轿车系列真名叫什么？他直接掏手机给我看官图命名库，我就记得那个锁屏壁纸的冲击力——低趴宽体+自带猎装车的肌肉线条，彻底打破了以往“只会造硬派越野”的刻板印象。

这次工信部的申报资料更是全盘解锁。把标准三厢版方程S和猎装S GT放在一块来看，其实很有意思，尤其是对于那些还在纠结“我到底是想买实用轿车还是个性单反”的朋友，必须重点关注。

先具体跑一遍方程S的核心参数。

三厢版整车尺寸竟然达到了5060/1967/1483mm，轴距接近2960mm——说白了就是典型的C级中大型轿跑身材。半米多的车长跟拉满的双电机四驱（前190kW+后300kW）组合在一块，最高车速直接顶着240km/h的上限走。最让我惊讶的是后排车窗按键附近的手肘支撑设计。之前我试驾过海豹，发现内饰接缝大、细节差点意思。但这次申报图流露出的内饰素材明显更有质感（保留了实体物理按键、鹅蛋型无边框后视镜等等，让人挺上瘾的）。

不过空间有一个很现实的风险：标准版溜背造型的C柱下降趋势比较猛，虽说2960mm这个轴距在中大型车里面确实很宽敞，但也得等正式交车后，让家里1.8m左右的家人坐第二排实测一下头会不会碰到顶棚。另外带孩子出行的话，如果在后排安装了儿童安全座椅，旁边成年人乘车空间挤不挤的问题也最好现场试一下。

真正让我彻底掏心窝子推荐的，其实是猎装版方程S GT。

前两天我一朋友刚发来微博截图，说已经有网友在大街上拍到了几乎没贴伪装膜的路试实车。从曝光的姿态来看，这台车保留了经典猎装车的修长车身比例，宽度达到2米，额外自带了车顶行李架和21°猎装角设计。这意味着你不用太担心露营或短途自驾的装备满载——像周末往车顶架自行车或头顶行李箱，不用临时跑去改装店画蛇添足。而且后备箱开口的拿放高度设计得非常合理，搬个稍微沉的大件快递不用太弓腰。

最关键还是那句话：这台S GT搭载了三电机系统，峰值马力逼近千匹。按照工信部目录的极端工况，CLTC综合续航里程突破了1000km。很多人开车跑长途，最焦虑的不是要去哪，而是掐着表看沿途高速有没有快充桩。但S GT这次搭配了第二代刀片电池和超级闪充技术，常温下单次从10%到70%的充电只需要咬咬牙五六分钟（官宣在5分钟左右）。这个补能速度基本就等同于你周末跑300公里去趟山里透透气，先在服务区上个厕所喝口咖啡，回来一瞧续能已经弹射回弹，太适合那种喜欢抢时间不伺候的懒人车主。

不过实话实说，我第一次看到“云辇-M智能磁流变悬架系统”也是半信半疑。今天跟合肥一家4S店的老销售聊了五分钟，他说这是比亚迪自研的新一代高性能电磁悬架，能以毫秒级频次实时调节车身姿态，对颠簸地面和车道变线的贴地性处理得相当丝滑。如果实际量产版的滤震和道路反馈没打折扣，那这台30万区间的猎装车将拥有接近老德系百万级赛道车底的体感优势。

至于价格，目前车友群里到处在传，大都是猜20-30万这个区间，参考豹系列的定价以及小米SU7入门21.59万的门槛，推测入门级方程S单电机纯电版起步时很有可能压到25万以下，而猎装GT顶配会在30大几万浮动。

说实话，方程豹一次性放出三厢、猎装和更大尺寸的轿车SL，属于典型的“一车多形态”打法，虽然能笼络住很多从青年职场到中年亲子家庭的不同偏好，但我也劝大家暂时放平心态。毕竟实车还没允许大范围长距离测试，外观再帅、纸面加速推重比再高，低趴造型给后排乘坐带来的压迫感和国内现实破路上磕底盘的隐患都得等正式交付才能考量。

你怎么看方程豹从硬派越野直插新能源猎装轿跑的这波出牌？最近也在观望别家的猎装版或准备入手中高端新能源车吗？评论区聊聊真实配置看法，我每条都看。