说实话，我这人试驾车多了，一般的车很难让我有什么特别的感觉。但这台长安UNI-Z PHEV，跑完高速之后，我脑子里就四个字——又爱又恨。

今天试的这台是2024款蓝鲸智电IDD 125km越野型，插电混动版本。

01. 这个”智慧增程”模式，有点东西

上车第一件事，我们把它选到智慧增程模式，驾驶风格选运动。

这就延伸出一个问题了——这个智慧增程模式，跟普通插混有啥区别？

一般的插混车型是不支持智慧增程模式的。 我们理解的增程就是：发动机只负责发电，不直接参与驱动车轮。而普通插混呢，发动机是要直接参与驱动的。所以这台UNI-Z PHEV，相当于比普通插混多出来一个模式，灵活性更高。

动力这边，用的是1.5升自吸发动机加E-CVT变速箱，内置158千瓦的电机，官方零百加速7.4秒，整备质量1720公斤。在SUV里边，这个数据说出去不丢人。

02. 油门到底，发动机愣是没叫唤

上了高速，我切了一圈模式——智慧增程运动、智能混动、纯电运动，挨个试了一遍。

不吹不黑地说，油门到底的情况下，我自始至终都没有听到发动机的嘶吼声。

你说巧不巧，这个在同类车里真的挺少见的。你像一般的插混，油门踩到底，发动机一介入，声音贼大；包括一些增程车，油门到底发动机也跟着起来了。但这台车，我选了各种模式，油门到底，发动机愣是没动静。

有点奇怪，后来看了一下，纯电续航还剩108公里——可能是系统觉得纯电就够了，没必要叫发动机出来干活。

动力感受这边，智能混动模式感觉好像更强一些，从100公里加速到120公里，跟上去很快，158千瓦的电机兜底，7.4秒的零百，在SUV里边也算挺厉害了。这点我是服气的。

03. 底盘软得像床垫，舒服又吓人

话说回来，这车让我印象最深的，反而不是动力，是底盘。

我好赖也深度试驾过几十款车了，这个车的底盘柔软程度，我就没有见过比它更软的。

开起来就像坐在一个又大又厚的松软床垫上——飘飘悠悠的。路面上的颠簸坎坷，感觉跟我没什么关系了。过减速带、碰到坑洼，能感觉到，但就是不难受；小颠簸，基本感觉不到。

舒服是真舒服，你还别说。

但是吧，有好处就会有坏处。

04. 高速变道，这心里真没底

这种非常松软的设定，基本上没什么运动感可言了。

高速跑到110公里，我变个道都得非常小心。缓慢变道倒也没什么问题，但万一前面出个紧急情况，需要紧急变道——我建议你一定要先减速，不然车身侧倾太大，支撑性不够，有点吓人的感觉。

还有一点必须得说说——风噪这边挺明显的，A柱附近沙沙拉拉的，像是漏风的声音一样。 高速巡航的时候，这个声音不算小，在意NVH的朋友要注意。

05. 总结：又爱又恨，看你怎么用

简单来说就是——这车跑高速，真的让人又爱又恨。

爱的是：底盘真的挺舒服，稳住一个车道定速巡航，直着跑，那个舒适感没话说；动力也够用，158千瓦电机兜底，不管哪个模式都不虚。

恨的是：风噪较大，还有万一遇到紧急变道，心里没底。

这台UNI-Z PHEV，适合城市通勤、家庭日常代步，喜欢舒适取向的朋友会很对胃口。但如果你经常跑高速、喜欢运动驾驶感，这套悬架设定可能会让你不太踏实。

当然，这只是我个人观点，每个人需求不一样。大家有没有试驾过这台车？欢迎车友们留言聊聊你的感受。