对于车企来说，卖车从来不是终点，真正的竞争往往是从销量里程碑之后开始的，就是通过市场口碑和产品升级来扩大优势，卖车的时候甚至可以不赚钱，所以有时候你“托关系”去买车，和你自己亲自到店里讨价还价的区别并不大。
不过有些车型却很“奇怪”，原本它们的销量已经很高，价格也压得足够低，车企甚至还推出置换补贴和新款车型，新车不赚钱，售后不赚钱，维修不赚钱。那么，车企到底在图什么呢？
在我看来，这可能和车企的长期战略有关，通过这种方式可以快速抢占细分市场，增加用户的品牌忠诚度，为后续车型的销量打下基础。
我们暂且不管车企这样做的目的，但是对于消费者来说，却利大于弊，原本买车时所花的钱就较少，再加上置换政策，更能降低买车之后的购车门槛。
目前来看，北京越野旗下的BJ30旅行家车型，刚迎来第15万台整车下线，起码在入门价格方面，已经把选择权交到了消费者手里。
那么，BJ30旅行家的价格到底能有多低呢？
以BJ30旅行家高光版为例，该车置换后起售价8.29万元，全系置换价从6.99万元起，相当于入门版本优惠了3万元，当然，这个优惠里面包含了置换补贴。
不过话又说回来，6.99万元就能买到一辆轻越野SUV，对于那些预算有限、又想体验越野生活的家庭消费者来说，还是很不错的。
BJ30旅行家的产品力如何呢？
该车采用“三擎四驱六模HEV混动架构”，除了常规动力外，还有前后电机，本文重点就是混合动力。以高光版车型为例，该车拥有41%热效率发动机和智能四驱系统，定位“轻越野”SUV，尺寸在同级车型中偏大。
动力方面，混动系统结合了发动机和电机，拥有充足的动力响应，账面数据不输传统燃油车，传动系统为E-CVT变速，油耗方面，大约5个油左右，可以加注92号汽油。
要说“亮点”的话，就是它的底盘和空间了，2820mm轴距中规中矩，七座布局和1496L后备箱很有优势，不过考虑到价格，还是能够接受的。
内饰方面，高光版车型虽然没有单独强调屏幕尺寸，但整体配置满足家庭出行需求，支持智能车机系统、语音识别控制、手机互联等功能，虽然没有很先进的功能，但是当下够用，基本上能满足车主的日常所需。
该车还强调了家庭出行属性，对于这个价位的车型来说，这样的空间表现还是很抢眼的。
空间方面，该车的后排空间在七座SUV中还是很有优势的，一般身材的消费者坐在后排座椅上并不局促，甚至可以翘起“二郎腿”，再配合宽大的坐垫以及较低的地台，乘坐体验也十分舒适。
后备箱方面，常规容积也很可观，放倒后排座椅后可拓展到1496L，后排座椅放倒后十分平整，能够运载大件物品。并且，通过央视直播拆解一辆行驶15万公里的实车，车辆耐久品质得到了直观展示。您是不是已经心动了？
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