说实话，这台车我上手之前是有预期的——毕竟东风出品，增程路线，2024款还主打运动，怎么着也得有点东西。

但跑完这段高速，我觉得有几句话必须得说说。

01. 基本参数：后驱增程，账面数据不低

这台是东风奕派eπ007 2024款增程200如驭版。

后置后驱车型，电机功率160千瓦，官方零百加速7.2秒，整备质量1.83吨（1830公斤）。账面数据摆出来，中规中矩，不算炸裂，但也不丢人。

上匝道前，我先把驾驶模式切到运动模式，方向盘上的S+按钮也打开。

02. 模拟声浪：噱头还是有用？

S+模式下有个模拟声浪功能，这东西咱们聊两句。

不吹不黑地说，这个声浪，最起码让大家对于车速增加，有了一个感官上的概念。不然纯电增程这种车，加速静悄悄的，老司机还好，新手真的容易忽略速度。

所以这功能，说好听点是运动氛围感，说难听点就是心理安慰。但心理安慰也有价值，我不全盘否定。

03. 噪音问题：这点我没想到

把S+关掉，从100公里/小时拉到120公里/小时，问题来了——

噪音是比较大的。

这车用的是无边框车门，风噪控制上本来就更难。跑起来之后，风噪、底盘噪音，底盘上还有一个轰隆轰隆的声音，几种噪音叠在一起，坐在里面挺闹的。

这台是租车公司的车，跑了29000公里。但我估计，就算是新车也就这样，跟里程关系不大——这是调校方向的问题。

这就明显比我前几天试过的东风日产N7噪音大。你说巧不巧，它们俩都是东风集团的，电机功率也都是160千瓦，但日产N7明显安静得多。

04. 底盘调校：运动有余，舒适不足

悬架配置是前麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架，这套组合本身没毛病，偏运动取向。

不得不承认，底盘的韧性比较好，感觉比较沉稳。高速120公里/小时变道还是比较顺利的，侧向支撑性很好，这点我是服气的。

但是吧，这底盘有点像海豹06的风格，而且我觉得舒适性还不如海豹06。

跑110多公里/小时，地面上那种细碎的震动，基本上都没有过滤掉，就像座椅开了震动按摩一样。路面其实还算平整，但开起来像走搓板路——这个舒适性，说句良心话，一般。

对比日产N7：N7是前置前驱，同样160千瓦，但底盘比这个软一点，长途坐着明显更舒服。奕派eπ007底盘比N7硬，这是事实。

05. 综合评价：适合谁买？

简单来说就是：这是一台操控优先、舒适让步的增程车。

如果你主要在城市里跑，时速80以下，这车开起来还挺顺手的；但如果你经常要跑高速，长途出行，噪音大这个问题会让你比较累，这点我必须提醒大家。

作为一个每年跑十几万公里的人，高速NVH对驾驶疲劳的影响是真实的，不是可以忽略的小问题。

当然，这只是我个人在这段路上的体验，可能每个人需求不一样。如果你正好是个追求操控感、不在意舒适性的驾驶者，这台车的底盘调校你可能会喜欢。

大家觉得呢？欢迎车友们留言，聊聊你们对增程车NVH的看法。