刚过去的6月15日，工信部发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十一批）》里，吉利银河旗下那台大家盯了好几周的全新车型，内部代号"银河TT"，终于把最核心的一组底牌亮出来了：电池组容量和对应的CLTC续航，白纸黑字写在公示目录里，比任何爆料都硬。
目录写得很直白：银河TT一共提供三套不同容量的动力电池，分别是52.4kWh、63.8kWh和75.2kWh，按照配置版本拉开差距后，CLTC纯电续航覆盖540km、640km、650km和725km四个档位，其中725km就是这次曝光的最高标定数字。
三套电池对应起来的逻辑也很清晰，52.4kWh那组走的是相对入门的续航版本，标540km；63.8kWh这组对应640km，属于中间走量的主力位置。
75.2kWh大容量那组则负责把天花板拉上去，对应650km和725km两个相邻档位，差出来的十几公里基本就是不同轮胎、不同外观件带来的风阻和自重差异。
电池供应方这边，目录信息指向宁德时代的磷酸铁锂电池方案，这也跟目前20万级纯电轿车压成本、保安全、求稳定的主流思路完全对得上。
目录公示的是购置税减免准入层面的参数，不等于最终上市配置表，但至少说明这套三档电池的分法已经走完了合规性这一步。
再回头看这台车的"体格"。 工信部申报信息里，银河TT的三维尺寸是4999mm×1919mm×1479mm，轴距2920mm，车长卡在差1毫米就5米的关口，车高压到1479mm，轴距逼近3米，典型的C级中大型纯电轿车身段，但整个比例走的是宽体低趴的溜背轿跑路线，不是传统三厢家轿那种方正轮廓。
前脸换成全封闭格栅加线条更狭长的灯组，视觉上把车头压得更扁更锐；车尾给了贯穿式星钻尾灯，灯组两端做了专属造型处理，再配一个立体感很强的后包围。 申报图里还能看到半隐藏式门把手和溜背侧轮廓，整体调性就是往运动那边偏。
动力这一页写得同样具体。 银河TT搭载的是无锡星驱动力科技制造的TZ184QY301型号驱动马达，峰值输出245kW，也就是大约333马力，单电机后驱的底子。
整车额定总质量2205kg，两个配置版本的空载整备质量分别是1765kg和1790kg，这15公斤的差，大概率就是不同轮圈、不同选装件的重量浮动。
申报信息里还能挖到不少"可选项"的细节：轮圈提供235/50R18和245/45R19两种规格。
车顶预留了激光雷达安装位。车尾可选装电动尾翼，车尾标识留了"银河TT""银河A8"和"A8 TT"三种尾标让你选。
吉利银河在6月12日启动了这台车的全球征名活动，征集期到6月16日截止，也就是说名字还没最终敲定，现在挂的"TT"更多是内部代号加申报露出名。
放到同级尺寸参照系里看，这台车车长略短于蔚来ET7， 1919mm的车宽比小鹏P7这类标杆还要宽一圈，低到1479mm的车高又是刻意做出来的轿跑姿态。
目录里最高725km那个数字，本质上是在告诉市场和对手，银河要在C级纯电这块丢进去一台续航天花板够高、电池分档够细、而且外观件和运动配置信号很明确的选手，接下来就看最终定价怎么落笔了。
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