观察近期的汽车销量，可以发现，在高油价、补贴退坡的背景下，经济适用型车型又成了香饽饽。而说到经济适用，丰田YARiS L算是这方面的“专家”，尽管它在国内市场已经停产，但在雅力士这个经典铭牌下，丰田不仅进口了40万+的GR高性能版本，还打造出了Yaris Cross这样的跨界SUV车型，而它也是我们今天的主角。
从设计上来看，Yaris Cross的前脸好像也在学一些个性表达，无论是像新一代RAV4等车型所使用的无框蜂窝格栅，还是大灯内部更加锐利的C型日行灯，这台小车都没有因为定位不高而“偷工减料”。
除了格栅与灯组外，车辆的前保险杠中也采用了双重包围，除了宽大的黑色梯形包围外，还增加了额外的银色运动护板，别看这车是台小型车跨界而来，但SUV该有的东西是一点儿都没省。
从车身侧后方向来看，黑色包围同样出现在了侧身与车尾。就像咱们在卡罗拉锐放上所看到的，几何造型的轮眉、高包覆的侧裙，还有尾部带有运动护板的保险杠，这些都让车辆显得有足够硬度，也可以给用户更多信心开往复杂地形之中。
当然，别指望这车真的能在烂路上跑得多顺畅，我们所说的复杂地形也就是一些修缮路段、近郊颠簸路，而非泥泞沙地之类的场景。
其实除了我们提到的这些，Yaris Cross也保持了一些掀背车的元素，或者说是在部分版本中提供了“钢炮”效果。丰田为新车提供了GR Sport版本可选，尽管仅仅是外观上的装饰套件，可在增加了后蜂窝中网与扩散器之后，这小车的气质立马就不太一样了。
进入到驾驶舱来看，Yaris Cross也比我们想象中的小型SUV要高级一些。尽管它的软包范围也不算特别大，但在扶手等常触区域的包裹还是比较到位的。同时，拼接式方向盘、特别的门内把手、运动风格座椅以及Ultrasuede麂皮绒装饰（GR Sport）等等，再搭配上12.3+10.5英寸双液晶屏、10英寸HUD抬头显示系统，放在小型SUV市场还是挺有竞争力的。
同时，车辆还会支持以自适应巡航为主的L2级辅助驾驶，能够在城市等场景支持变道辅助、交通标志识别辅助等操作，对主动安全还是有加分的。
机械方面，丰田为车辆准备了一套高效的油电混合动力系统，1.5L发动机会与电动机相匹配，尽管其最大功率不过87kW(118Ps)或97kW(132Ps)，可在GR Sport版本中，它却会匹配AWD-i智能四驱系统，搭配运动型悬架与18英寸运动轮圈，让SUV多那么一点儿掀背车的动态味道；而4.4-5.1L/100km的综合油耗，也将让车辆在经济性这件事上继续保持雅力士的固有优势。
事实上，Yaris Cross在全球范围内有两个版本，一个是长相与RAV4们更接近的AC200，而另一个就是这里被称为是“SUV版雅力士”的XP210。
作为丰田品牌最经典的小型车铭牌，它能够在这一阶段选择深耕燃油市场，并通过更经济的混动系统来跟进用户们的核心需求，这策略放在下沉市场里还是比较聪明的。
再加上更实用的SUV车身结构、丰富的智能娱乐配置，甚至是带GR铭牌的四驱选项，我想在Yaris Cross身上，雅力士铭牌的好成绩还会延续下去。
