别把“辅助驾驶”当“自动驾驶”!撞了才知道……

5月29日，凌某驾驶闽A号牌小型普通客车从福州出发准备前往浙江衢州旅游，期间开启车辆L2智能辅助驾驶功能。

然而，在行驶至京台高速（闽）下行1747公里600米处时，因过分依赖辅助驾驶功能，分心操作手机导航，未实时注意观察路面情况，并且车辆辅助驾驶功能也未能有效识别左侧施工布控区域、站立在路面上的施工人员及锥筒，导致车辆碰撞正在进行施工的布控人员，造成2人受伤及车辆损坏的交通事故。

案例二

案例三

4月2日，毛某驾车沿京台高速往漳州方向行驶，并开启车辆自适应巡航系统行驶在快车道上，途经京台高速（上行）1580公里630米处时，因过度信赖辅助驾驶功能，注意力不集中，未能及时发现前方施工区域，导致车辆以107km/h的速度，碰撞施工布控区域内的一辆作业车辆，导致毛某和作业车辆内2人受伤、两车受损的交通事故。

当前的“智能驾驶”功能还未达到取代人工实现完全的自动驾驶水平，且在复杂路况、车流量大的路段以及在夜间、冰雪雨雾和沙尘等低能见度条件下，“智驾”的能力可能受到一定限制，对异形障碍物可能也无法及时、精准识别。

广大驾驶人务必牢记自己是安全驾驶的第一责任主体，使用“智能驾驶辅助功能”时，要保持注意力集中，不得“脱手脱眼”，确保可随时接管车辆。