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9.98万起,这款新SUV主打家庭实用

2026-08-15 02:22:38

9.98万起,这款新SUV主打家庭实用

昨天下午刷到一条视频，说2026款海狮05把起售价拉到了9.79万，DM-i版本纯电续航直接翻倍到305公里。我第一反应是价格确实到位了，但车到底怎么样，光看参数没用。正好今天去给车子做保养，旁边就是比亚迪海洋网的店，顺道进去摸了一把实车，跟销售也聊了一阵，回来跟大家汇报点实在的。

这次新款变化最大的其实不是EV版，反而是DM-i。之前老款海狮05 DM-i起售价还在10万往上，纯电续航也就七十几到一百来公里，市区通勤如果家里没桩，两天就得充一回电，说实话有点鸡肋-5。这次换代直接给到了220公里和305公里两个纯电续航版本，起售价反而降到了9.79万，满油满电综合续航能干到2100公里出头-5-8。这个调整逻辑很清晰，就是让插混车尽量当纯电车开，把充电频率降下来。我跟销售确认了一下，他说这两天来看车的，十个人里有七八个都是冲着DM-i长续航版来的，店里试驾车排得挺满。

空间方面，新款轴距加到了2770毫米，比老款多了将近60毫米-5-8。后排坐垫长度和靠背角度都还行，我178的身高，前排调好坐到后排，腿部还有两拳多的余量，地板是纯平的，中间坐人不会太憋屈。后备箱开口规整，销售说常规容积600升，我目测塞三四个20寸行李箱问题不大，放倒后排能形成一个接近纯平的空间，偶尔拉个大件或者铺个垫子休息都算实用-5。纯电版还保留了110升前备箱，放个随身的包或者外卖什么的挺方便-5-9。

内饰改动最大的地方是换挡机构，以前那个占地儿的电子挡杆取消了，换成了怀挡-5-8。中控台腾出来的位置做成了上下两层的结构，上层是带通风的50W无线充电面板和杯架，下层是个掏空的储物格。这个改动虽然不大，但用起来顺手的程度提升挺明显，手边杂物不至于堆得到处都是。中高配给的是15.6英寸可旋转大屏，内置DiLink 150系统，流畅度跟主流手机差不多，菜单层级也不深，大部分操作一两步就能找到-5-8。不过前排只有Type-C接口，如果副驾想用USB数据线充电，得自己备个转接头。

底盘硬件这次给得挺足，全系标配前麦弗逊、后四连杆独立悬架，DM-i版本还全系给了云辇-C智能阻尼控制系统-5-8。这个配置下放到10万出头的车上，之前在16万级的海狮06上验证过，对细碎颠簸的过滤和过弯侧倾的抑制确实有帮助-5。销售陪我出去开了两圈，路面接缝和井盖过滤得比较干净，后桥过减速带时没有明显的弹跳，整体质感比同价位的多数插混SUV要整一些。EV版是后置后驱布局，高配电机功率240kW，续航给到了630公里，充电速度也有提升，常温下10%到97%只要9分钟-5-8。

智驾这块，新款全系标配天神之眼C（DiPilot 100），支持高快领航、自动泊车这些功能，日常跑高速够用了。如果想体验城区领航辅助，可以花9900块选装激光雷达，升级到天神之眼B（DiPilot 300）-5-8。我个人觉得，对于这个价位的家用车，标配的L2级辅助驾驶已经完全够用了，选装激光雷达的必要性不大。

说说几个需要留意的地方。首先是销售服务环节，根据车主调查，之前老款车型在订金纠纷、价格变动方面的投诉相对集中，新款上市初期价格和政策可能还有波动，下定前把条款看清楚，多跟销售确认几遍总没错-4-10。其次是内饰用料，中控台上方和门板区域用了软质材料包裹，但下半部分和中央通道两侧还是硬塑料，摸上去质感一般，跟同价位国产车比不占优势。另外就是隔音，城市道路开挺安静，但上了高速，胎噪和风噪还是能比较明显地传进车内，跟海豹06那种轿车比有差距-4-10。

总的来说，2026款海狮05这次改款的思路很务实，就是把续航和底盘这两个家庭用户最关心的硬指标往上提了一截，价格反而往下压了压。如果你家里有充电条件，大部分时间在市区跑，偶尔跑长途，那DM-i 305公里版本应该是最均衡的选择，基本可以当纯电车用，又不用担心里程焦虑。如果纯粹当电车开，家里充电也方便，那EV版630公里续航也够应对绝大多数场景了。

你怎么看这台车的定价和配置？是觉得DM-i长续航版更有吸引力，还是EV版更符合你的用车习惯？评论区聊聊，我每一条都看。

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