魏牌高山7 SUV版上市:一台敢走烂路的MPV,27万起!

魏牌高山7 SUV版上市：一台敢走烂路的MPV，27万起!

兄弟们，昨天魏牌搞了个挺有意思的发布会。高山7 SUV版正式上市了，28.58万的指导价，限时权益价只要27.08万。

这车最大的亮点是在高山7的基础上，底盘硬生生抬高了30mm，离地间隙直接干到了185mm。

说实话，MPV加高底盘这事儿，别的品牌还真不多见。长城这次是认真听了7875位网友的建议，直接从用户需求出发造车。

高山7 SUV版不是简单抬高就完事了，车身尺寸也全面增大——长5149mm、宽2005mm、高1925mm，比普通版分别多了99mm、45mm、25mm，轴距保持在3085mm。

动力用的还是长城Hi4性能版智能四驱电混，1.5T+前后双电机+4挡DHT，系统综合功率337kW、扭矩644N·m，零百5.7秒。CLTC纯电续航206km，综合续航1135km，日常通勤当电车开没问题，长途也不用焦虑。

加高了底盘，还专门给了四驱模式按键，走非铺装路面安心感强很多。不过得提醒一句：虽然离地间隙看齐城市SUV，但它终究是承载式车身的MPV，轻度非铺装路面可以应付，真去越野还是算了。

高山7 SUV版的命名很有意思

这车名字的来历还挺有意思。长城汽车董事长魏建军在6月5日发起了一个用户征集活动，综合了7875位网友的建议，才把这台底盘加高30mm的高山7正式定名为“魏牌高山7 SUV版”。6月12日官宣命名，6月16日就开发布会上市，节奏很紧凑。

不过说实话，这个命名也有点“拧巴”。底盘加高之后，它的离地间隙比蓝山还高，通过性比蓝山还好。这车放在长城以外任何一个厂家，大概率都得叫“越野MPV”或者“高山7越野版”，明显比“SUV版”好理解、好记且更有卖点。

但长城没有这么干。为什么？因为长城对“越野”这两个字看得比全中国任何一个品牌都严肃得多。叫越野版虽然好卖，但过不了他们自己心里那一关。

不能叫越野，又得体现出通过性的优势，最后只能拧巴着叫“高山7 SUV版”了。这种耿直的执念，你说不出哪里不好，只能说期待销量能配得上这份耿直。

空间和智能化配置也没缩水

车内其实跟高山7一样，并没有因为叫SUV版就减少舒适性配置。二三排共轨设计滑轨长度1845mm，二排独立航空座椅带通风加热按摩，三排座椅可以加热和电动调节角度。身高181cm的人坐第三排，二排调一拳半的情况下也不顶腿，孩子坐第三排更是宽敞。

双15.6英寸2.5K联屏+12.3英寸仪表，高通骁龙8295芯片，二排17.3英寸吸顶娱乐屏，冰箱彩电大沙发一个不少。智驾标配Coffee Pilot 3.0系统，带激光雷达，支持全场景领航辅助和自动泊车，AEB紧急制动最高时速可达120km/h。

到底适合谁？

这台车的目标用户很清晰——三代同堂的多孩家庭，经常需要在城乡之间往返，或者喜欢自驾露营，既想要MPV的大空间和舒适度，又不想被烂路困住。说白了就是“MPV的身段，SUV的灵魂”。

但也要说清楚：它不适合有行动不便老人的家庭——底盘高了上下车反而更麻烦；也不适合重度越野玩家——长轴距导致纵向通过角受限，承载式车身也扛不住高强度越野。

我个人觉得，这台车最大的价值不是“能越野”，而是“给你底气”。就像那些开揽胜和大G的车主，每天在都市里穿行，大部分能力根本用不上，但“随时能出发”的自信，本身就是一种价值。

你想去的地方，这台车能带你到。它不一定能让你征服山河，但一定能让你的家庭出行少一些焦虑，多一份从容。有家有爱有高山，从此MPV没有难走的路。