魏牌高山7 SUV版上市:一台敢走烂路的MPV,27万起!
兄弟们,昨天魏牌搞了个挺有意思的发布会。高山7 SUV版正式上市了,28.58万的指导价,限时权益价只要27.08万。

这车最大的亮点是在高山7的基础上,底盘硬生生抬高了30mm,离地间隙直接干到了185mm。
说实话,MPV加高底盘这事儿,别的品牌还真不多见。长城这次是认真听了7875位网友的建议,直接从用户需求出发造车。
高山7 SUV版不是简单抬高就完事了,车身尺寸也全面增大——长5149mm、宽2005mm、高1925mm,比普通版分别多了99mm、45mm、25mm,轴距保持在3085mm。

动力用的还是长城Hi4性能版智能四驱电混,1.5T+前后双电机+4挡DHT,系统综合功率337kW、扭矩644N·m,零百5.7秒。CLTC纯电续航206km,综合续航1135km,日常通勤当电车开没问题,长途也不用焦虑。
加高了底盘,还专门给了四驱模式按键,走非铺装路面安心感强很多。不过得提醒一句:虽然离地间隙看齐城市SUV,但它终究是承载式车身的MPV,轻度非铺装路面可以应付,真去越野还是算了。
高山7 SUV版的命名很有意思

这车名字的来历还挺有意思。长城汽车董事长魏建军在6月5日发起了一个用户征集活动,综合了7875位网友的建议,才把这台底盘加高30mm的高山7正式定名为“魏牌高山7 SUV版”。6月12日官宣命名,6月16日就开发布会上市,节奏很紧凑。
不过说实话,这个命名也有点“拧巴”。底盘加高之后,它的离地间隙比蓝山还高,通过性比蓝山还好。这车放在长城以外任何一个厂家,大概率都得叫“越野MPV”或者“高山7越野版”,明显比“SUV版”好理解、好记且更有卖点。

但长城没有这么干。为什么?因为长城对“越野”这两个字看得比全中国任何一个品牌都严肃得多。叫越野版虽然好卖,但过不了他们自己心里那一关。
不能叫越野,又得体现出通过性的优势,最后只能拧巴着叫“高山7 SUV版”了。这种耿直的执念,你说不出哪里不好,只能说期待销量能配得上这份耿直。
空间和智能化配置也没缩水

车内其实跟高山7一样,并没有因为叫SUV版就减少舒适性配置。二三排共轨设计滑轨长度1845mm,二排独立航空座椅带通风加热按摩,三排座椅可以加热和电动调节角度。身高181cm的人坐第三排,二排调一拳半的情况下也不顶腿,孩子坐第三排更是宽敞。
双15.6英寸2.5K联屏+12.3英寸仪表,高通骁龙8295芯片,二排17.3英寸吸顶娱乐屏,冰箱彩电大沙发一个不少。智驾标配Coffee Pilot 3.0系统,带激光雷达,支持全场景领航辅助和自动泊车,AEB紧急制动最高时速可达120km/h。
到底适合谁?

这台车的目标用户很清晰——三代同堂的多孩家庭,经常需要在城乡之间往返,或者喜欢自驾露营,既想要MPV的大空间和舒适度,又不想被烂路困住。说白了就是“MPV的身段,SUV的灵魂”。
但也要说清楚:它不适合有行动不便老人的家庭——底盘高了上下车反而更麻烦;也不适合重度越野玩家——长轴距导致纵向通过角受限,承载式车身也扛不住高强度越野。

我个人觉得,这台车最大的价值不是“能越野”,而是“给你底气”。就像那些开揽胜和大G的车主,每天在都市里穿行,大部分能力根本用不上,但“随时能出发”的自信,本身就是一种价值。
你想去的地方,这台车能带你到。它不一定能让你征服山河,但一定能让你的家庭出行少一些焦虑,多一份从容。有家有爱有高山,从此MPV没有难走的路。