说实话，前两天有个开建材生意的老哥找我，张口就问：“手里有100来万，揽胜和奔驰GLS到底咋选？”

这些年我也算是见过不少买百万级SUV的车主了，作为一个开了14年车的人，今天就不吹不黑地跟大家聊聊路虎揽胜，看完你就知道到底该不该买。

01.先看看这”大块头”的家底

咱们以最便宜的盛世版为例，车长五米零五，轴距将近三米，标准的大型SUV身材。动力搭载3.0T直列六缸发动机加48伏轻混，最大马力360匹，零百加速仅需六秒。

官方指导价141.2万，目前终端有十万左右的优惠。对标车型不仅有奔驰GLS和宝马X7，往上还能跟宾利添越掰掰手腕。

话说回来，揽胜能走到今天，靠的不是某一代车型突然爆火。1970年这台车诞生的时候，初衷就与众不同——别人要么做纯越野工具车，要么做纯豪华轿车，而它却在研究怎么把越野能力和豪华舒适揉进一台车里。

02.豪华SUV这个品类，就是它定义的

不得不承认，揽胜就是第一辆豪华越野SUV。早期市场里几乎没对手，能越野的没它豪华，够豪华的又不能越野。

像奔驰GLS、宝马X7这些车后来出现时，本质上走的其实就是路虎揽胜早年开辟出来的路线。这点我是服气的。

虽然揽胜现在看起来越来越像行政座驾，但它的骨子里却始终还留着越野车的底色。

03.开起来到底啥感觉？

很多人看到揽胜那么大的车身，第一感觉就是开起来肯定很笨。但你真正开上它的时候，会发现这车油门几乎没有延迟，日常起步轻快，超车时动力随叫随到，完全没有大排量的笨重感。

我上次试驾，高速跑到120码，转速也才1800转，继续踩油门照样推背感十足。加上后轮主动转向，这么大一台车变道比宝马X7还要灵活的多。

九种驾驶模式，遇到啥路况都能轻松应对，这种安全感是城市SUV给不了的。

04.安全这块儿，真是下了血本

毕竟是百万级别的车，全车75%采用的都是高强度铝合金。平时发生轻微剐蹭，车身也不容易变形。

全系标配高端智能驾驶辅助，3D车身影像，高清流媒体后视镜，行车过程中几乎没有任何盲区。

很多揽胜车主都跟我说，开这台车跑高速也好走烂路也罢，哪怕车速稍快也不会慌。说句良心话，安全这东西宁可用不上，也不能没有。

05.槽点也得说说，这就有点过分了

但是吧，没有完美的车。第一就是用车成本，普通人就算买得起揽胜也养不起。市区油耗打底15个起步，高速也得十个左右，喝的还是98号油。一年开两万公里，光油费就得三万多。小保养起步3000，大保养动不动上万。

零整比高达680%，堪称买得起却开不起。

第二个槽点，“修不好的路虎”这个标签大家都听过。新一代稳定性已经好了太多，但中控偶尔黑屏重启、车机偶尔卡顿这些小毛病还是有，说难听点就是有点影响心情。

第三个槽点就是后排空间。车看起来很大，但后排空间并不是同级最大，跟宝马X7比确实差点意思。

06.老刘掏心窝子的话

简单来说就是：揽胜根本就不是给普通人准备的车。

它适合的是老板企业家，想兼顾商务排面和越野乐趣，不在乎养车成本，又不想开BBA街车的大佬。图省油省心或者家里人多需要七座的，可能需要考虑考虑。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎揽胜车主在评论区分享你的真实用车感受。