说实话，这两年我跑车展、试新车，听得最多的一句话就是：“现在谁还买燃油车？”

可就在大家把燃油车按在地上摩擦的时候，有这么一台纯油SUV，月销冲到了近三万台，连续好几个月稳坐燃油SUV销量第一梯队。它就是——第四代吉利博越L。

作为一个开了十几年车、跑过上百场试驾的老炮儿，今天我不跟大家堆参数，咱们就掏心窝子聊一聊：在新能源大放异彩的今天，为什么这么一台纯燃油SUV不仅没被压制住，反而还能逆袭登顶销量第一梯队？

01.第一批下单的人，到底图啥？

二零二二年十月，第四代博越L正式上市，两个月内销量就稳步冲破两万台。

刚上市那会儿，博越L虽然不用加价抢车，但等车也得小半个月。在我看来，敢第一批下单的都不是那种随大流的人。他们有的是刚结婚的小两口，有的是孩子刚会跑的奶爸，还有那种是开了七八年合资车想换换口味的老司机们。

他们有一个共同点：不迷信所谓的趋势，也不盲目跟风，他们非常清楚自己想要的是什么。

说句良心话，从奶爸视角看，这种人才是真懂车的人。

02.为啥首秀选在开封？这事儿挺有意思

你说巧不巧，二零二二年四月，吉利把博越L的首秀选在了汴京开封。设计师就提了一个词，叫”工必有意”。

为了这套”山河气韵”的设计，团队从中国大好河山中汲取灵感，前脸叫”百川归海”，灵感来自瀑布飞流而下的动势。五种车漆全是从中国地理色谱里提炼的国风配色——桂林的”出云青”，大理的”云梦蓝”。

不得不承认，车漆的用料也对标豪华车标准，色浆细腻有质感。这一点我是服气的。

03.研发这事儿，吉利是真折腾

这就延伸出一个问题：光长得好看就够了吗？显然不够。

这是吉利首款搭载GEEA 3.0智能架构的燃油SUV。工程师为了调底盘，在全球八大试验场采集数据，回国后又仿真跑了一百多万公里。

在我看来，他们折腾这么多，就是为了让买燃油车的人也一样能享受到扎实的驾控体验。

话说回来，那两年的国内车市有多疯狂？什么车都要带电，不带电你不好意思开发布会。而燃油车呢？开始被不少人唱衰，甚至被断言要被市场淘汰。

但博越L却用实打实的销量给出了不一样的答案。中国还有几亿家庭，他们需要的不是一块大电池，而是一台皮实耐用、没有续航焦虑、而且足够智能的燃油车。

04.开起来到底啥感觉？老刘说大实话

光靠脸吃饭，在二零二四年的车圈里可是混不下去的。

主销的1.5T版本，最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛米。数据看着平平无奇，但你开起来就知道了。

红绿灯起步稍微深踩一点，推背感立马就来。CMA架构的底盘，前麦弗逊后多连杆，过减速带的时候砰砰两声，干净又利落。它不是那种傻傻的软，也不是那种死死的硬，而是很有韧性的那种。

再说说车机。以前咱们总觉得油车的车机很卡、非常的不智能。

但2025款博越L全系标配了国产顶尖车规级七纳米龙鹰一号芯片，配的是Flyme Auto 1.8系统，AI算力是8155芯片的两倍。我跟你说，这个车机的流畅度真的可以跟二三十万的新势力掰掰手腕了。四音区语音识别能分得清主驾和副驾说话，副驾说”我有点冷”，它就只调整副驾那边的空调。这种细节就是天天用车的真实卖点。

05.槽点也得说，爱之深责之切

但是吧，这台车就真的完美无缺吗？倒也不是。

第一，隔音。 跑高速的时候，风噪和胎噪会比较明显。这就有点过分了？倒也不至于，毕竟成本摆在那儿。在意的话提车后换条静音胎，立马改善。

第二，油耗。 WLTC综合油耗6.4升左右，但你天天早晚高峰堵着，能跑到8.5个以上。我的观点是，你享受了燃油车的便利，就得接受比混动车高一点的油费。

第三，七速湿式双离合，极度拥堵下偶尔有轻微顿挫。这也算不上什么大毛病，切到经济模式会平顺很多。

06.最后说句掏心窝子的话

这几年很多电动车提速确实快，也很安静，但总感觉少了点什么。后来我想明白了，少了那种人与机器之间的沟通感。

开博越L的时候，你能感觉到发动机的呼吸，能感觉到变速箱换挡的节奏，能感觉到底盘压过路面的每一个细节。

简单来说就是——博越L不是那种让你第一眼就能爱上的车，但它是那种你越开越觉得踏实，越品越觉得懂你的车。

那问题来了：如果你下次选车，是为了省油钱选混动纯电，还是会为了那份没有焦虑的从容，继续投燃油车一票？

大家觉得呢？欢迎车友们留言。 当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。咱们评论区接着聊。