说实话，做了这么多年汽车评测，真正让我又爱又恨的车型不多，艾瑞泽8算一个。

喜欢它的人说“奥迪的外观，奔驰的内饰，三大件没问题”；骂它的人说它是“鬼火三剑客，见谁都得崩两下”，投诉榜第一的位置稳如泰山。评论区每次提到这车，必定吵成两派。

这辆车的争议，我认为恰恰说明它足够有料。今天老刘就来帮大家把这笔账算清楚。

01. 这辆车是怎么”逼”出来的

不吹不黑地说，早年奇瑞在轿车市场真的拿不出手。从A3到艾瑞泽7，始终在A级车市场不温不火，全靠SUV撑着。后来星瑞、uni-v这些车在十万级市场发力，奇瑞才明白：用户的需求并不仅仅是单纯满足在够用就好的原则上，对动力、空间、配置有了更高的要求。

于是艾瑞泽8重新走进了人们的视野。搭载奇瑞自研动力，轴距直接对标B级车。短短两年，从月销一两千台干到月销一万多台——这辆车的成功，最大的原因要归功于动力与便宜。

艾瑞泽8爆火之后，8 Pro自然跟着出来了。这是奇瑞的老套路：一个车型下面铺十几个配置，总有一款是你的菜。结果这波操作不但没有分流销量，反而通过产品线拓展再次拉升了整体销售数字——还真有点东风5C的感觉，实现了全人群覆盖。

02. 落地价格，老刘帮你算清楚

目前25款艾瑞泽8和8 Pro有7款在售，咱们重点说三款最值得考虑的：

• 艾瑞泽8 1.6T智版：指导价12.29万，裸车约9.3万，购置税8300+保险5000+上牌500，全款落地约10.6万
• 艾瑞泽8 Pro 1.6T舒适型：指导价12.29万，裸车约10.4万，全款落地约11.4万
• 艾瑞泽8 Pro 2.0T豪华型：指导价13.79万，裸车约11万，全款落地约12.5万

以上价格不含置换及地域优惠，仅供参考。话说回来，十万出头的价格能买到这个级别的产品，放几年前你敢想？

03. 配置这块，8 Pro确实厚道

这个必须得说说。艾瑞泽8 Pro 1.6T舒适型全系标配：高通8155芯片+2.5K大屏、540全景影像、L2+辅助驾驶、Sony 8扬声器、50W无线充电、前排座椅加热。

2.0T豪华型在此基础上加了座椅通风、座椅记忆、电动尾门和运动外观套件，但取消了50W无线充电——这个取舍我个人觉得有点奇怪，不过无伤大雅。

同价位没有第二台车是带L2+智驾且车身比他还硬的。 说它是三十万的车卖十万，也不为过。

04. 真实优缺点，老刘实话实说

先说优点：

动力方面，奇瑞自研的鲲鹏动力系统在动力、耐用性和油耗上都有不错的表现。

1.6T 197匹日常驾驶完全够用，这台发动机耐造不挑食，平均油耗6-7个左右。2.0T 254匹，接近影豹R的水平，家用的话性能几乎是过剩的存在。

车身强度也是值得夸的地方。艾瑞泽8的防撞梁与车身强度不说同级别最硬，起码也是第一梯队，与美系车的防撞结构有得拼，一般的车真碰不过它。

空间方面，后排腿部空间两拳左右，后备厢570升，同级别中上游水平。作为奶爸，这个空间带着老婆孩子出门完全不憋屈。

再说缺点，这点我也不藏着：

首先是隔音差，车速起来后风噪非常明显，不放歌根本压不住。其次是低速顿挫，双离合的通病，2.0T经过单独调教有明显改善，但1.6T还是存在。

然后就是绕不开的投诉问题。

艾瑞泽8确实是315投诉榜第一的车型。 主要集中在车机系统故障，黑屏、卡顿经常性出现，4S店检修后问题还是没解决。此外还有内饰异响和售后响应慢的问题。不过大家也不用太担心——这些问题主要集中在老款和卓越版等低配车型，搭载8155芯片的新款车型相对稳定得多。

05. 老刘的选购建议

简单来说就是：

• 预算有限（落地10万左右） → 艾瑞泽8 1.6T智版，性价比最高
• 追求均衡舒适 → 8 Pro 1.6T舒适型，配置到位，落地11.4万
• 要动力、要豪华感 → 直接上8 Pro 2.0T豪华型，一步到位

以我的个人角度来说，我更推荐买新不买旧，直接入手8 Pro。总体配置与外观都优于标准版艾瑞泽8。

它也是唯一一台能让无数年轻人放弃BBA选择它的车型。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。

车圈里流传着一句话：“年轻人代步车买BBA就行，真的没必要为了面子硬上艾瑞泽8。”

这句话吧，说好听点是调侃，说难听点就是——没开过，不知道香在哪里。

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊你对艾瑞泽8的看法！