说实话，这些年我也算是跟车打了半辈子交道。

早年在4S店卖车，后来跑汽车媒体，北京车展、上海车展都没少去。现在一年试驾上百台车，家里也有娃，所以我看车从来不只看“帅不帅”“贵不贵”，更看它到底能不能解决真实用车问题。

花钱要花在刀刃上。
别被营销忽悠了，奔驰宝马奥迪再香，也得先弄明白：轿车、SUV、MPV、皮卡、跑车，这些车型到底差在哪？

今天老刘就用大白话，带大家一分钟认识所有车型以及优缺点。

01.轿车：最传统，也最容易被低估

不吹不黑地说，轿车是很多家庭的第一台车。

轿车：车身与地面的间隙较近。这一点很关键，底盘低，重心也低，开起来相对稳，尤其高速巡航，NVH和底盘质感往往更容易做得舒服。

轿车里又分三厢和两厢。

三厢轿车由车头、车身、后备厢这三个独立封闭厢体组成。而两厢轿车就是在三厢轿车的基础上把后备厢切掉了，只有车头和车身。

如果是加速很猛的两厢轿车，就会多一个外号叫小钢炮。这点我是服气的，小车身、大动力，市区开起来确实灵活。

话说回来，两厢轿车也可以算是汽车的鼻祖。从1886年全世界第一辆四轮汽车奔驰1号，到1908年真正意义上的现代汽车福特T型车，那个时候的车行李一般都是放在后座上，或者专门弄一个小行李箱背在车屁股那。

直到1949年，福特发布了Cusom V8，三厢车这个概念就此诞生了。

那问题来了，三厢和两厢怎么选？

三厢车坐满人的时候，后备厢还能装一些行李，但像自行车、冰箱、洗衣机这种大物件就塞不进去。两厢车由于后备厢不大，坐满人的时候装不了太多东西，但是只要把第二排座位放倒，像自行车、冰箱、洗衣机都能装上去，可以直接当个小货车使用。

简单来说就是：经常一家三口、四口出门，轿车舒服；但如果你老搬大件，两厢车反而有惊喜。

02.SUV：看着霸气，但别把城市SUV当越野车

现在很多人买车，上来就说要SUV。不得不承认，SUV确实抓住了中国家庭的痛点。

SUV有个共同特点，车身和地面的距离都比轿车要更高，外观霸气，人坐在里面的视野会更宽广。

从奶爸角度来说，SUV上下车方便，后备厢也挺能装。带着老婆孩子出门，婴儿车、露营椅、行李箱往后面一塞，确实省心。

而且面对一些矮的马路牙子，直接可以开上去，不用担心蹭到底盘。

但是吧，这就延伸出一个问题：城市SUV不是越野车。

城市SUV坐着开着都比较舒服，后备厢也挺能装的。可既然叫城市SUV，所以一般建议只在城市行驶。别看有四驱功能，也只是为了应对下雪天或者临时的野外路况，在这个时候啊，可以防止车子失控。

碰到野外那种全是坑坑洼洼，或者是沼泽地的时候，非常吃亏。

硬派SUV就不一样了。

硬派SUV，具备城市SUV所有优点，对车身进行了升级改造，让它尽可能地猛硬。它的四驱系统不再是防滑这么简单，而是针对各种极端路况升级。

野外大部分的坑洼路，都能一口气开过去。现在国外很多打仗的地方，路都炸没了，硬派SUV在那边就非常受欢迎。

SUV最早的诞生，也是因为当时家用汽车过于单一，平一点的路开没问题，但碰到沟沟坎坎基本上就歇菜了。所以雪佛兰把卡车底盘和轿车车壳子结合，全世界第一款SUV就此诞生了。

后来福特又根据军用越野车能爬山涉水这个特点，用福特皮卡底盘，把外观和内饰打扮得豪华又舒适，福特Bronco，这种就是现在硬派SUV最早模样。福特也把这个车定义为运动型多功能汽车，英文简称SUV，一直被延续至今。

说句良心话，如果你只是城市通勤，别为了“看起来能越野”多花冤枉钱。

03.MPV：奶爸和商务用户的真香选择

MPV这东西，很多人年轻时看不上，真到有娃、有老人、有商务接待需求，才发现它是真香。

MPV的外观上看着车头都比较短，也是没有车屁股的。一般都是采用侧滑门，内部空间比轿车和SUV都要高。

第二排通常为独立座椅，主打一个宽敞和坐着舒服。再简单粗暴一点的解释就是：像轿车一样舒适，像旅行车一样多装人，像小货车一样拉货。

这个必须得说说，从奶爸角度看，MPV的侧滑门太实用了。停车位窄的时候，孩子上下车不容易磕门；老人坐第二排，也不用弯腰费劲往里钻。

如果公司商务接待特别多，同时又想拉更多的人，MPV绝对比迈巴赫要好用。香港很多明星就比较喜欢坐这种车参加各种活动，所以也被称为保姆车。

1984年之前，没有一辆车既能装货还能坐七八个人，就算有也是小巴士，不在家用车范围。雷诺发布Espace车型，这款车的外观比一般轿车要高长，里面的座位还能随意改变方向，装人、拉货、方便办公。

现在很多MPV的布局和设计理念，都是基于雷诺Espace这台车去做延伸的。而且雷诺也给它定义为多功能汽车，MPV。

当然，卖得最多的MPV，还是五菱宏光。厂家也是够拼的，实用性这块真的是没谁了。

04.皮卡：帅是帅，但别冲动消费

皮卡这几年热度很高，外观硬朗，气场足，很多男人看了都心动。

但老刘得泼盆冷水：皮卡不是人人都适合。

皮卡准确来说应该是轿卡，属于既可以当轿车，又可以当小卡车的一个组合。皮卡，Pick up音译。

皮卡外观很好辨别，就是前面的外观跟SUV造型差不多，但是屁股多了一个货箱。

优点也明显：装载能力强，外观帅，用途广泛。

但问题也现实：国内皮卡15年强制报废。取消年限？纯属谣言。而且车子由于大重，特别费油。货箱不经常用，不要选择皮卡。

说好听点是多功能，说难听点就是你不用它拉货，它就成了高油耗大玩具。

皮卡最早是由福特公司发明的，主要针对的人群是农民。由于农民平常使用的工具特别多，福特在汽车屁股后面搞了个货箱。

然后农民从货箱里拿工具的这个动作，又是Pick Up，也就是抬起的意思。所以这类车型最终就被定义为皮卡。

05.跑车：梦想可以有，但别拿家用标准衡量它

最后说跑车。

跑车的特征很明显：外观酷炫，车身扁且低趴。一般有两个门，座椅布局两座，或者2+2四座。

常见跑车品牌，法拉利、兰博基尼、迈凯伦。

跑车一开始并不对外销售，是专门跑赛道的高性能汽车。在20世纪初，赛车在世界非常流行。随着关注度越来越高，车企也注意到这是一个非常好的宣传渠道。

为了赢得曝光，车企不得不研究怎么才能让车子更快、更稳定，拿个冠军。获得关注并且销量大增的同时，还可以将赛车技术反哺到自家民用跑车上。

而有一些冠军车队，比如法拉利，就一直将重心放在赛车上。赛车又是一个极其烧钱的运动。面对这种情况，他们尝试将一些赛车进行民用化调整，再结合自己的品牌效应，生产限量跑车，补贴赛车事业。

法拉利创始人恩佐就非常直白地说过：造这些民用超跑就是为了圈钱，去养活自己的F1车队。

这话够直，也够真实。

06.老刘最后说句实在话

买车这事，别只看品牌，也别只听销售一顿忽悠。

轿车适合追求舒适和稳定；SUV适合家庭多场景使用，但城市SUV别硬越野；MPV适合奶爸和商务接待；皮卡适合真有装载需求的人；跑车更多是性能和梦想。

简单来说就是：车没有绝对好坏，只有适不适合你。

当然，这只是我个人观点。可能每个人需求不一样，预算也不一样。大家觉得自己最适合买哪种车型？欢迎车友们留言聊聊。