大众新SUV曝光:尺寸缩小,续航超1500公里,25万起能挑战理想L8吗?

上汽大众ID.ERA 8X完成工信部申报，作为车系缩小版五座增程SUV，凭借超长续航、德系底盘和预判25万起的定价，（业内普遍预判新车或会落在25万左右的价格区间，官方定价尚未正式公布）直接切入国产家用增程SUV核心赛道，它真的有实力分流理想L8这类热门车型的用户吗？

新车继承ID.ERA家族设计语言，封闭式的前面搭配上贯穿式发光灯带以及发光车标，半隐藏式的门把手，车身发光饰条突出科技氛围，黑色的立柱营造出悬浮车顶的效果，贯穿式的尾灯进一步提高车尾的辨识度。

定位成中大型五座运动型多用途汽车，它的尺寸是长5020毫米，宽1997毫米，高1750毫米，轴距为2970毫米，和七座的兄长ID.ERA9X相比车身比较紧凑，和理想L8进行错位的布局安排：9X着重在多人口全家一起出行方面，8X把焦点放在小家庭五座舒适化的需求上，这也是自主品牌常用的产品分层的策略方式。

动力是这辆车的最大的亮点，它配备EA211架构的1.5T增程器，具备米勒循环和VTG可变涡轮，发电的稳定性以及馈电时的油耗控制有着德系技术的基础，存在后驱，四驱这两种驱动的类型。

电池存在51.1kWh磷酸铁锂，65.2kWh三元锂这两种方案，前者纯电行驶的续航超过340km，综合行驶的续航超过1400km；长续航版本纯电行驶的续航超过400km，满油并且满电综合行驶的续航接近1500km，长途自驾基本上没有补能方面的焦虑，在馈电的时候油耗低到5.85L/100km，在同级别当中具有优势。

底盘可以选择双腔空气悬架并且搭配预瞄魔毯系统，VMC底盘智控实现毫秒级的调校，德系操控的质感成为区别国产竞品的关键标识。

竞品的圈层十分清晰，所针对的是比如理想L8，问界M8，智己LS8这类价格在25到35万区间的热门车型。理想L8把主打六座家用以及座舱影音生态当作卖点，起售价超过30万；

问界M8依靠鸿蒙座舱和华为智驾开始有了名气；ID.ERA8X预计25万起进行销售，借助合资品牌的信赖程度，底盘的质感还有超长的续航来争夺市场。

同系列的ID.ERA9X在上市的第一个月里销售量超过了五千台，这显示出大众的增程路线是走得通的，而9X是偏向高端的七座车型，8X降低了价格，减少了座位数量，是为了去抓住数量更多的五座消费群体。

增程汽车的市场已经成为自主品牌的天下，理想，问界经过多年的打磨智能座舱，全场景的智能驾驶，车机的生态，语音的交互，车载的娱乐是国产的长处方面。

大众的这款车机经过多轮OTA的迭代，搭配MomentaR7的智驾方案，激光雷达可以选择进行安装，能够实现高速以及城区领航辅助，可是软件生态，本土化的细节还是属于薄弱的地方，这也是合资新能源普遍存在的问题，入门版本很有可能削减智能配置，容易和国产拉开体验上的差距。

行业的态势出现了分化的情况，大众抢先坚定地押注增程，丰田，日产依旧死死抱住油混的路线，由于转型的步伐缓慢导致新能源的销量落在后面；岚图北汽等自主品牌快速地更新产品，依靠性价比快速地抢占份额，市场已经证明符合国内用车需求才是获取胜利的关键要点。

ID.ERA8X依靠品牌，续航，底盘这三个方面的牌，它的短板是智能生态在本土方面不够，内饰座舱的具体配置还没有对外进行公布，最后能不能突出重围，得看正式版本配置的下放状况。

整体来看，如果在大概25万左右的价格区间里，有着大五座的布局以及没有让人担忧的续航这样的情况会去吸引很多注重可靠性，底盘质感的德系爱好者，但是如果想要去动摇理想L8原本的基本受众群体的话，那就得把座舱智能化，家用场景这方面的配置给完善好。