说实话,这些年我也算是跑遍了不少车展,试驾过上百台车,但像极氪9X这样,既有硬核实力,又能引发市场复杂声浪的车型,真的是没谁了。作为一名汽车行业干了14年的老刘,特别是咱们这些带着老婆孩子出门的奶爸,对于一辆车的实用性和可靠性自然是第一要务。今天我就从自己的试驾体验和用户视角,给大家扒一扒这台被称为“国产库里南”的极氪9X。
极氪9X双车在海边与豪华游艇同框
01.
极氪9X,打破豪车改装壁垒,敢不敢买?
先说说背景。这回极氪9X被国际顶级改装品牌迈莎锐盯上了,不光是改改外观那么简单,更是中国品牌首次得到全球豪车定制厂的认可。这阵势,放眼国产新能源车市,真挺罕见的。
极氪9X上市大半年,月销量一度冲破万辆大关,连续多月风光拿下50万级SUV销冠。5万台出货量,平均成交价53万,事实证明不少高预算用户真心掏了腰包。但说到好坏,市场上的声音可谓骂声呼声并存,有人夸它底盘车架扎实,性能拉满;也有人诟病品控和智能配置不够完美。
简简单单来说,极氪9X就是把“工夫下在底盘和用料上”,让品控和智驾靠运气磨合。这就延伸出一个问题:底盘满配到底有多硬核?性能表现到底怎么样?适合咱们家用奶爸吗?
迈莎锐改装版极氪9X多角度外观
02.
底盘与性能,国产里算顶尖,驾感咋样?
作为老江湖,这点我是服气的。极氪9X全系标配闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振器,配备48V主动稳定杆,高速过弯侧倾被压得死死的。说句良心话,这套底盘在50万级新能源SUV里真心算顶尖。120码同侧双轮爆胎还能稳稳刹停,安全性能给出了极高保障,这点真的是没谁了。
性能部分,不得不说厂家的诚意。三电机版本1400马力,零百加速3.1秒,跑过的朋友都说是“小钢炮”级别的提速体验。更厉害的是,亏电状态下加速表现也不打折扣,不像有的电动车“满电猛,亏电废”。
对于咱们这种奶爸来说,周末带娃出远门,偶尔想感受一下推背感,这车给的动力储备足够用,关键还带来底盘的稳稳当当,安全感满满。
极氪9X冰雪路面侧面疾驰
03.
空间和舒适性,奶爸实际体验告诉你
这车长度达到5米24,轴距3169mm,二排是标配的零重力座椅,后排空间坐成年人也不憋屈,第三排虽然设计为成人座,但不能奢望豪华SUV的那种宽敞感。唯一不满是全系只有7座版本,没有5座或4座选项,后备箱空间算不上特别大,有点限制实用灵活性。
细节上讲,这车内饰用的是全车超柔NAPPA真皮,二排座椅带22点位按摩功能,配备32扬声器的Naim音响系统。但是说难听点,音响表现和它的硬件参数有些落差,听感没想象中那么震撼。
从奶爸的角度看,带娃出行加上点长途,这车舒适度是够用,尤其底盘和座椅挺服帖。但如果你是“声控党”,音响可能会让你失望。
极氪9X后排豪华内饰
04.
品控和智能化,真心有点让人操心
说好听点,极氪9X智能化水平中规中矩,车机算不上流畅,虽然配备了双Thor-U芯片和5颗激光雷达,但城区智驾体验还行,高速就只能勉强用。这儿真的是短板,厂家也得面对用户吐槽。
品控方面,这几年车主抱怨比较多。新车冷却系统漏液,甚至有开不到两个月就引擎盖冒烟的案例,48V稳定杆故障异响也不是个别现象。再加上方向跑偏问题,看起来厂家在制造质量这块还有得提升。
交车服务也堪称“折磨”,交车时间屡屡延迟,有的用户提车承诺推迟几个月,等车等得急眼了都正常。说这是“交付排队混乱”,一点都不夸张。
极氪9X方向跑偏与维修
05. 买哪款版本?老刘的购买建议
极氪9X分五个版本:
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- Max版:55度电池,配置够用,是大多数人的入门选择。
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- Ultra版:55和70度电池可选,加21寸轮毂、像素大灯、电动门,适合对续航有要求的。
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- Hyper版:三电机1400马力,二排旋转座椅,顶配各项性能和舒适,预算充足的老板可上。
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- 曜黑版:多了黑化套件和拖车钩,满足个性化外观需求。
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作为老刘,我觉得如果你预算50万以上,想要告别BBA但又舍不得放弃那种传统豪华感,极氪9X确实是国产新能源里能打的选项之一。尤其它用大量真木材和实体按键,给喜欢传统豪华韵味的人留足了面子。
但如果你是纯智能派,对智驾和车机体验有极高要求,或者非常在意品控稳定,可能得谨慎考虑。因为这车目前在这两块上还不够完美,毕竟“极致均衡”和“完美无瑕”是两码事。
极氪9X城市街头行驶
总的来说,极氪9X是国产新能源大盘里的一股硬实力,底盘和性能的配置完全撑得起它的“豪车身份”。虽然有质控和智能方面的不足,但别忘了它还拿到了全球顶级定制厂迈莎锐的青睐,这说明极氪9X的产品力已达到国际认可的层面。
简单来说就是,这车花钱很实在,买到底盘和用料,不靠智驾或车机噱头。这波操作我是没看懂谁能做到这么狠,但作为老司机,我看得出它的诚意和潜力。
大家觉得呢?极氪9X值不值得买?欢迎车友们留言聊聊,咱们一起研究研究!当然,这只是我老刘个人的看法,可能每个人需求不一样,买车还得对自己实用需求最准。
极氪9X沙尘行驶前脸