到现在依旧有不少老司机特别喜欢油车，别看新能源车满大街跑，实际上油车依然有它的市场。特别是家用车领域，本田、大众、福特、日产这些合资品牌都有自己的老粉丝——美系车底盘扎实、德系车操控好、日系车省油，每个品牌都有拿手绝活。
不过家用车选日系车的人确实更多，毕竟后期养车省心又省钱。近期，日产又搞了个大动作，NX8增程版开起来感觉跟以前完全不一样了。在川西高原海拔约4000米、最高4227米的地方，连续三天跑了将近20个小时、总里程764.2公里，还是满载四个人、开着空调和各种电器设备，实测综合油耗才5.07L/100km。
数据告诉我们，这增程系统不光是省油，关键是跑起来还很安静平稳，是一台既省心又有劲的SUV。
外观方面，大家为什么会对NX8感兴趣？我觉得很大原因是它设计变得更有进攻性了，既能满足年轻人的运动需求，也能让老司机觉得稳重。
比如前脸用了V-motion设计，大量镀铬装饰让质感不输德系对手，车头圆润又有棱角，辨识度很高。灯组升级成LED，还带自动调节功能，整体工艺和质感融合得不错。与老款日产相比，现款NX8更强调力量感，更符合现在消费者的口味。
我觉得NX8的侧面比车头更好看，甚至有种跨界SUV的感觉。车身姿态饱满，轮毂造型简单但实用，D柱也做了黑色处理，整体感更强。尾部走圆润路线，隐藏式排气和分段式尾灯很有辨识度，内部的黑色线条增加了运动感。
不管怎样，我觉得现款NX8在设计上确实更年轻有质感了，空间方面，虽然车长、车宽和轴距的具体数据没给，但作为中型SUV，后排坐三个成年人也不会挤，后备厢也够装一家人的行李。
来到内饰，NX8让我不满意的地方是塑料件还是偏多，毕竟价格摆在那，十四万多起步，成本控制可以理解。
定位家用车，实用为主，所以硬塑料好打理，清洗方便，实体按键保留了很多，机械仪表、换挡杆这些老司机都喜欢的元素都在，上手容易，新手开起来也没压力。配置方面，有气囊、胎压监测、ESP这些安全功能，但更值得一提的是一项新潮功能——防晕车系统3.0。
很多家庭用户可能不太在意动力有多强的，更关心老人和小孩坐车晕不晕，这套系统通过底盘控制和能量调校，能有效减少晕车感，这可能会成为未来SUV的新卖点。
NX8还有个优点就是座椅舒服，虽然材质混搭，但内部用记忆海绵填充，柔软度刚好，过减速带能缓冲，颠簸感不明显。
不过底盘调校跟以前的日产不一样了，这次偏运动化，弹簧和减震变硬了，高速过弯、山路、烂路都稳得多。唯一的小缺点就是遇到坑洼路面时，簧下会有些共振，隔音也不算最好，高速上风噪还挺明显。但后排空间挺宽敞，后备箱容量也不小，家用拉东西完全够用。
动力方面，除了增程系统省心之外，NX8搭载的1.5T增程器和43.2kWh电池也很靠谱。在高原高负荷跑了一整天，增程器介入时几乎没震动也没噪音，AI能量管理系统优化得很到位，综合油耗才5.07L/100km，还能加92号汽油。
起步平顺，超车也不吃力，只是急加速缺少点爆发力，整体来说，NX8想以“稳定、均衡、性价比高”的定位，重新塑造合资品牌在新能源SUV市场的竞争力。其实合资车现在也开始拼价格了，14.99万起就是最佳性价比，月薪三千多养这样一台车很轻松。
另外，很多人说增程只是过渡方案，但日产e-Power都卖了超过188万辆了，NX8又搞了个插电增程版本，说明这技术能长期存在，未来选择会越来越多。对此，你怎么看呢？欢迎转发讨论，关注我每天分享汽车资讯。
