618之后，汽车市场就加快了去库存和吸引消费者的步伐。按照现在的速度来看，在六月份将会推出六十多款新车，其中SUV就有十五个。价格在十万元至四十万元之间不等，燃油版、插电式混合动力版、增程式以及纯电动车型应有尽有。虽然场面很热闹，但是也很恐怖：新车太多了，消费者反而更加难以选择。
在这批新车当中，最有战斗力的就是那些带有明显标识的产品了。
比亚迪唐EV也属于其中的一种。它在六月份受到的关注度比较高，首先推出的是纯电动版本，售价为24-31万元之间。配置很足，全系标配激光雷达、天神之眼5.0以及后轮转向功能，并且除了最低配之外，还有双腔空气悬挂和云辇-A等配置。也就是说，目前比亚迪已经知道单凭品牌是不行的了，必须要不断地提高硬件水平。
另外一个比较火的就是凯迪拉克IQ锐歌V了。为庆祝品牌成立124周年而特别推出的限量版车型，售价为39.9万。增加了专属哑光颜色以及一套完整的空气动力学套件，双电机最大功率达到465马力、0-100km/h加速时间仅为3.3秒。这款车并不是用来卖出去的，而是用来做面子用的。喜欢美系性能车的朋友可以多关注一下，但是大多数人都只是看一看就过去了。
领克08 EM-P增加的超长续航Max也挺有意思的。主要的变化就是把原来的38.2kWh电池换成新的，CLTC标准下的纯电动续航里程提升到了230公里，并且把售价控制在了16.98万元左右。代价也是十分明显的，AR-HUD、座椅舒适度以及哈曼卡顿音响都被取消了。目前厂商们打的价格战已经越来越一致了：先用低价吸引消费者注意，然后再让其自行选择是否要接受减配。
零跑这次是全家桶齐上阵。C10、C11、C16在更高层次上进行。C10为中期改款车型，在外观方面进行了全新的设计，并且对纯电动版以及插电式混合动力版都做了加强；而C11则主要针对配色、配置以及辅助驾驶方面的细节进行了调整；至于C16，则被描述为中期改款，实际上更像是一个年度小修。零跑的问题并不是因为车子太少，而是更新太快了，消费者会担心：我现在的购买，过一段时间之后会不会又有新的版本出现呢？
深蓝S07也很容易出问题。上次推出的是纯电动激光版，这次又增加了增程式激光版，在八月份还会推出外挂式激光雷达版本。节奏可以，但是很碎。很难确定哪一个版本才是完整的。现在很多品牌的车子都是这样，一辆车分多次发布，热度有了，但是用户的耐心也被磨没了。
蔚来EC6推出了一款2026款冠军纪念版车型，主要增加了外观内饰套件、卡钳以及底盘加强等配置，目的十分清楚，就是进一步向运动化发展。乐道L60新版本更像是一种补足不足之处的行为，在高配方面安装了激光雷达，并且在后排增加了一个17.3寸的娱乐屏幕，改动并不大。但是问题也很实际，价格上的优势还不太明显。
昊铂S600是想要冲量的一个新面孔，轿跑SUV的设计风格，售价不到二十万，并且配备了激光雷达以及8295P芯片等配置，整体表现不错。但是该细分市场的竞争很激烈，并且除了特斯拉之外，近几年来成功的轿跑SUV案例也不多。造型独特的同时也代表了受众范围较小。
另外一些比较普通的车型也进行了更新。瑞虎8 PLUS以及瑞虎8 PRO被赋予了新的称呼——“非凡冠军版”，其实也就是年度的小改款；尚界H5没有改变车身内外部设计，主要加强了乘坐舒适性方面的配置，比如主驾驶位配备按摩功能、副驾驶位接近于零重力状态、第三排座椅带有通风加热功能等等，售价依然保持在15.98万；而本田的新一代HR-V则是逆向操作，只对车型名称做了改动，并且取消了后排电源插座以及后行李箱里的12伏电源插孔。
问题就在于此。目前本田在华市场形势很不乐观，销量已经连续两个月出现大幅度下降，在六月份整个品牌的销售量只有三万辆左右。此时再用“换名、降配”的方式来应对的话，基本上也很难得到消费者的认可了。
问界M6纯电增加Max、Max+两个版本，把门槛再降低一些。81度电池、传感器方案减少、空气悬架没有了。价格更加亲民，但是口感也不同了，很多消费者觉得这并不是真正的问界。
6月份这批SUV看完之后有一个很明显的改变就是：汽车制造商比之前更加着急了。急于推出新产品、急于更新版本、急于降低售价、急于把激光雷达和大屏幕等配置装到车上。新车多了很多，但是能够留下深刻印象并促使消费者下单的却很少。
但是事情还没有结束。已经公开但是没有正式发售的是星光L、阿维塔07L、奕境X9。有的已经可以提车了，等到正式上市再退少补。因为汽车市场的竞争越来越激烈，所以发布会都已经来不及赶上交车了。
所以现在买SUV的时候，并不是没有选择的问题，而是选择太多了、更新速度过快。今天下了订单之后，明天就会出现一个比它便宜而且功能更好的新产品。虽然很热闹，但是真正头疼的是消费者。
