说实话，干汽车这行14年，电动车我也不算少试。从早期的”PPT造车”到现在满大街跑的新势力，基本上市面上叫得上名的我都摸过方向盘。

这两年试驾下来我有个挺深的感受：很多电动车看着花里胡哨，开起来就那么回事。要么是屏幕大得跟电视似的，要么是零百加速恨不得贴着屁股推你，但真要说”这车我愿意天天开”，还真没几台。

直到上周末试了这台未来之星，咱不吹不黑地说，有点东西。

01.前脸这套设计，总算不是”千车一面”了

第一眼看到这车的前脸，我就跟同行的摄影小哥说了一句：“这设计师没偷懒。”

封闭式格栅现在是电动车的标配，但怎么把它做得不无聊，这是个大学问。未来之星这套前脸，灯组造型很犀利，封闭式格栅做了层次感，不是那种一整块板子拍上去的廉价感。

作为一个开了14年车的人，我跟你讲，前脸是一台车的脸面，设计师在这上面用没用心，懂车的人一眼就能看出来。

侧面线条更是没谁了。流线型车身配上隐藏式门把手，风阻系数肯定低不了。话说回来，电动车这种东西，风阻每降低0.01，续航就能多个十几公里，这都是真金白银。

尾部的贯穿式尾灯加上小鸭尾扰流板，运动感是有了，但又不浮夸。这种克制的设计，反而更耐看。

02.内饰用料，这点我是服气的

老实说，现在很多新能源车的内饰，我都吐槽过——说好听点是极简，说难听点就是偷懒。一块大屏遮百丑，方向盘后面一片空白，这种设计真的是没谁了。

但未来之星这套内饰，该有的全液晶仪表保留了，多功能方向盘的按键布局也很合理，开车的时候不用每次都低头看屏幕去找功能。

中央这块悬浮式大屏，UI做得挺干净，反应速度也跟得上。我最讨厌那种屏幕大但是卡得要命的车，点一下转半天圈圈，这就有点过分了。这台车连续切了几个菜单，没出现卡顿，这点必须得说说。

03.作为奶爸，后排空间才是硬指标

这就延伸出一个问题了——对我们这种家里有娃的人来说，前排再豪华，后排不行也是白搭。

我特地把驾驶座调到我自己的位置（我178），然后坐到后排。腿部空间还有两拳多，头部空间一拳半，这个表现在同级别里属于上游水平。座椅材质摸着也很舒服，长途坐着不累人。

带着老婆孩子出门，最怕就是后排逼仄。这台车后排的舒适度，奶爸的角度来说，能给到80分以上。

04.三电系统，咱们看点真东西

打开前舱盖，电机布局和电池组结构看得很清楚。电动车这玩意儿，最关键的就是三电系统——电池、电机、电控，谁都别糊弄。

未来之星这套三电的布局很整齐，线束规整，做工扎实。这些细节看着不起眼，但关系到一台车开个五年八年还稳不稳。

05.开起来到底咋样？

先说自动泊车。我专门找了个比较窄的车位试，结果没想到，这车自己倒进去了，前后留的距离都很合理。对女司机和新手来说，这个功能是真的实用。

城市道路这一段开下来，底盘调校是我没想到的水准。过减速带不颠，转弯支撑性也够，NVH控制得也不错，60km/h以下基本听不到啥风噪和胎噪。

06.简单来说，值不值得买？

不得不承认，这台未来之星给了我不少惊喜。它不是那种参数怪兽，也不是营销玩得最花的，但它在每个该用心的地方都用了心。

那问题来了——这车适合什么人？

说句良心话，要是你是奶爸奶妈，日常通勤+周末家用，对动力没有变态需求，但对质感、空间、可靠性有要求，这车真的可以重点看看。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。买车这事儿，最忌讳的就是别人说啥你信啥，最重要的还是自己去店里坐一坐、开一开。

花钱要花在刀刃上，这话我说了14年，今天还得再说一遍。

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊，你们心目中10-20万的电动轿车，最看重的是哪一点？