说实话,老王我从4S店销售干起,一直混进汽车媒体,试车开车跑了十多年,带娃出门也算见识过各种车。这次聊聊迈凯伦要推出的P47
SUV,真的是超跑阵营里最后一个“妥协”推出SUV的品牌了。作为一个深刻懂得“花钱要花在刀刃上”的用户来说,这车的亮点和坑都必须扒个底儿掉。
01.
超跑转SUV,迈凯伦终于“真香”了
你说巧不巧?迈凯伦2028年要发布搭载插电混动系统的SUV车型——P47。别看超跑厂儿一向严守祖训,拒绝SUV,但现实就是现实,连迈凯伦这种传奇跑车巨头都躲不过“真香定律”。
迈凯伦P47 SUV侧向概念展示
这SUV延续了W1超跑的狠角色动力总成:一台4.0升双涡轮V8发动机加上电机辅助混动。别小看这套动力,在W1上能爆发1275匹马力,峰值扭矩达到1340牛·米,主要是纯后驱驱动,全靠这把后轮输出这么猛的动力,真的是“造这车的也不是啥好人”。
说句良心话,这套动力系统已经把P47直接拉到了法拉利Purosangue的旗舰级SUV水平,迈凯伦可是狠狠心了。
02.
其他超跑品牌SUV咋选动力?咱们也得学学
对比下邻居兰博基尼Urus,搭载的是大众集团的4.0L双涡轮V8发动机,这台发动机在RS系列、保时捷、宾利都能见到,算个老熟人。
兰博基尼Urus动态漂移画面
话说回来,兰博基尼Urus不用V12是有它道理的,毕竟大众家底厚,技术平台统共用起来,在性价比和性能之间找平衡。
再瞅瞅法拉利,Purosangue直接上一台排量6.5升自然吸气V12,堪称旗舰级对待SUV,虽然违背了法拉利“不做SUV”的“祖训”,但赚钱的事谁还管那些祖训。
法拉利Purosangue雪地行驶姿态
法拉利用心把SUV做顶级旗舰,迈凯伦这P47显然是想在超跑SUV阵营里分一杯羹。
03. 从“奶爸”角度聊聊P47的实用性
说实话,对于我这种带老婆孩子的奶爸来说,买什么车其实都得考虑几条硬标准——空间够用不,开起来舒服不,性能如何,别光看外表花架子。
虽然P47定位超跑SUV,但它毕竟是插电混动,意味着咱们日常上下班和接娃放学能用电动,既环保又省钱。而且这套插电混动系统毕竟是迈凯伦大动作,不光看性能爆表,动力平顺性和响应都得不错。
迈凯伦P47 SUV概念车尾设计
但是吧,咱得实事求是地说,这车主打后轮驱动,日常地上湿滑路况可能稍有挑战,大家买之前得琢磨清楚。咱们北方冬天雪天开车可不能光看马力和扭矩,安全和稳定也很重要。
04.
老王眼里的“实用主义”SUV选择逻辑
大家都知道,实力和性能是硬道理,但最终还是得看这车能不能放下孩子的推车,能不能带着全家人舒服出游。这车目前还没细节公布空间表现,我这个跑千车试驾的老司机告诉你:虽说是迈凯伦,但SUV就是SUV,空间不会像普通SUV那么实在,毕竟定位高性能。
话说回来,如果你是想入手一辆“又能玩性能又能日常用”的高端SUV,迈凯伦P47值得等一等,别急着冲羊群。
迈凯伦W1超跑正面视觉
简而言之就是:这车既一身黑科技又有超跑血统,但咱们还是要看实际落地表现,别被营销忽悠了。买车不能图个面子,要图心里舒坦。
05. 总结:迈凯伦P47,爆款or花瓶?
说好听点,这P47是迈凯伦在SUV市场的野心之作,代表着超跑SUV的巅峰性能;说难听点,这套后驱超大马力动力放到SUV身上,驾驶体验的“舒适性”和“实用性”可能要打个问号。
但不得不承认,这迈凯伦P47整车看起来就够炫,对喜欢高性能,同时对家庭用车有一定要求的朋友来说,是个很让人期待的选择。
当然,这只是我个人观点。大家从“奶爸”的角度,结合自己日常用车的需求,看这车合适不合适。
大家觉得呢?迈凯伦推出SUV,是不是意味着超跑品牌也开始认认真真做家用车了?欢迎车友们留言聊聊。
老王在这里等着和大家掰扯掰扯这“既是超跑又是SUV”的新鲜事儿。

