说实话,作为一个混迹汽车圈14年的老司机,之前我对法拉利造SUV这事儿真是嗤之以鼻。毕竟,恩佐·法拉利老爷子当年定下的铁规——“永远不造四门,更不造SUV”,谁不晓得?能坚持这么多年,哪怕保时捷、兰博基尼SUV出得那叫一个风生水起,法拉利坚守着所谓“祖训”。但是吧,事情总是出乎意料。
近两年我也试驾了不少新能源车型,带着老婆孩子跑长途,这对我奶爸身份来说,实用性和体验感都很重要。但法拉利这次打破规则,给咱们带来了一台完全不一样的四门SUV
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法拉利Purosangue(纯血马),你说巧不巧,就得好好聊聊这“男人终极驾驶机器”。
01.
法拉利真的造SUV了?且看这“纯血马”的身份
2018年,法拉利掌门人马尔乔内还豪气喊话:“法拉利永远不造SUV。”结果四年后,Purosangue横空出世,名字直译就是“纯血马”,显然不是随便玩玩,它的定位是骨子里依旧保留一匹烈马的灵魂。
法拉利Purosangue红色车身正前侧方静态展示图
首先,这车买车难得不得了,订购排期都得三年起步,而且只有法拉利老客户才有资格买。哪怕你有大把钞票,没有VIP身份都得绕道走,这背后反映的是品牌对品质和稀缺感的极致把控。
02.
这颗V12发动机,说真的谁敢不服?
当对手们全靠涡轮增压和电动辅助,这群意大利疯子傻大胆干了一件疯狂事——给SUV塞进一台6.5升自然吸气V12发动机,这配置不是说给玩的:
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- 马力725匹,扭矩716牛米
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- 红线高达8250转
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- 0-100公里加速3.3秒
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你要说电动车更快,那又怎样?电动车的瞬间爆发力固然强,但这台V12的推进力是一气呵成,60公里起步推到200公里,推背感全程在线,不带衰减的那种。踩下油门,12缸发动机同时咆哮,车内每个细胞都被震撼,这种声浪,是你以前没听过的“SUV该有的声音”。
法拉利V12自然吸气发动机细节
这点我是服气的,真的是没谁了。
03.
技术硬核,底盘调校不随波逐流
光有大心脏还不够,别忘了这车可是个轿跑SUV,骨架撑不住那就全军覆没了。法拉利为了极致前后配重,直接把变速箱放后轴,实现前中置发动机布局,最终达到了49:51的黄金配重——这在SUV里绝无仅有。
更厉害的是Multimatic主动悬架系统,四轮独立控制,秒级上千次运算,实时抵消侧倾。
我有机会试驾这车,在一段连续的S弯里,时速80公里切入,车身几乎没有侧倾,屁股紧贴座椅,方向盘那叫一个精准,你根本忘了这是台近五米长、近两吨的SIUV。这车哪是SUV,分明就是穿着西装的赛道机器。
蓝色Purosangue雪地行驶正面姿态
四轮独立控制主动悬架系统演示
04.
内饰也“豪”:舒适性和科技感并不冲突
过去法拉利的座椅硬得像板凳,没两小时腰都废了,但这台车彻底改观了。
车内配备了四个独立座椅,包裹性极强,还带加热、通风、按摩功能,你见过带按摩的法拉利?这就延伸出一个问题,这车到底是超跑还是豪华SUV?
最有意思的是它的对开门设计,拉开那一瞬间,仪式感拉满,副驾前还有一块独立的液晶屏,能看导航、转速、档位等信息,科技感十足。
前排四独立座椅与数字化内饰设计
对开门(自杀门)设计开启效果
副驾驶独立交互显示屏幕
从奶爸的角度来说,这样的空间实用性和舒适度,带着老婆孩子出门也完全没压力,这车不光是玩性能,也考虑了日常体验。
05. 竞品PK:买法拉利还是买Urus?
有人会说,“花七八百万买Urus不香吗?”我告诉你,Urus借的底盘是大众集团的奥迪RSQ8,虽然也牛逼,但Purosangue是法拉利全新平台,真的是“纯血产物”,每一个零件都为极致性能量身打造。
红色车身侧面线条与空气动力学细节
多辐式运动轮毂与法拉利刹车卡钳
简单来说,法拉利玩的是长远,是对未来性能SUV的押注,它不妥协,不圈钱,更不随波逐流。即便新能源大潮来了,2035年燃油车停售,Purosangue用它那撕裂灵魂的V12咆哮告诉所有人:内燃机时代的绝唱,依然无人能及。
结语
说句良心话,到了这个价位谈值不值就俗了,是不是能接受为了一脚油门的感觉买单,那才是关键。带着老婆孩子出门,我更看重空间和舒适;但站在纯粹驾驶感受上,这车真的是顶尖中的顶尖。
大家觉得呢?法拉利Purosangue是“纯血马”SUV,还是烧钱的理财产品?欢迎车友们留言聊聊。反正这波操作我是没看懂,但不得不服,这是燃油车时代最后一座丰碑。
红色车辆动态行驶背影