说实话，干这行14年，每到年底我手机就被问爆。最多的一句就是：“老王，我想上台宝马，到底咋选？”

不吹不黑地说，BBA降价这波，宝马是真给力。可便宜归便宜，坑也是真多。今天我就把宝马全系轿车，一口气给兄弟们捋清楚，买对不买贵，拒绝品牌税。

先说个基础知识，省得你被销售忽悠。宝马轿车从一系到八系，数字越大级别越高。还有个规律得记住：单数系代表四门轿车，双数系代表运动轿跑。就这么简单。

01.入门别冲动，1系和2系最容易踩坑

宝马1系，售价12到24万。现在国产一系虽然停产了，但部分地区还有少量库存能买到。话说回来，1系作为入门车型，也是选购时最容易犯错的车型。

我试过这车，2.0T的动力表现确实惊艳。这是一台没有后驱的宝马，但就这个级别，它的动力操控水准，绝对是独一档。空间小、噪音大勉强还能忍，可这内饰的塑料感……不得不承认，我决定还是先把它插出去。

再说2系，这就有点意思了。都说现在的2系便宜，踩大坑。这车可以说是一台宝马一台宝驴。

真正的2系是双门版，驾驶体验非常纯粹，像M240i 3.0T这类后驱六缸，是真正的宝马精髓。可那个四门版呢，其实是华晨宝马的中国特供车，打着运动轿跑的旗号，前驱+双离合+1.5T三缸，上市两年销量全系最惨。说句良心话，两门的2系能选，四门的，给他插出去。

02.最稳的选择，3系闭眼买不会错

说到3系，这个必须得说说。25到33万，它是宝马最畅销的运动轿车，也是宝马家族的经典车型。我跟兄弟们交底：买宝马3系是最稳的选择，全球范围内质量和销量都摆在那。

那问题来了，330还是325？长轴还是短轴？其实很好选。发动机高低功率差60多匹，起步和高速急加速差距都很明显。而长轴短轴，在95%的日常驾驶中几乎感受不到区别。

从奶爸的角度来说，后排经常坐人，长轴会舒服很多。所以我的建议：预算充足直接330长轴；年轻人预算有限，搞个20多万的330短轴也挺香。

至于4系，35到55万。3系是小鼻孔轿车，4系是大鼻孔轿跑。但是吧，谁都不愿意用5系的价格，买台不如3系实用的车。空间小价格高，先插出去。

03.5系是情怀，预算够了别犹豫

5系，曾经是多少普通人梦寐以求的豪车。降价后销量反降，主要还是外观有争议。

不过这点我是服气的，宝马的设计有一种特别的魅力，它总是能超越时间的考验，越看越好看。新款长轴增加了溜背设计，配置比进口标轴版还高，很有性价比。

简单来说就是：预算充足，选5系绝对不会错。如果生活实在苦难，就让5系与你相伴。这句话，真的是没谁了。

04.金字塔尖，7系藏着大讲究

7系，83到110万，旗舰车型，争议也最大。很多人觉得它性价比不如奥迪A8，还说买7系的都是买不起S和宾利的。

但别忘了，7系可是跟劳斯莱斯幻影师出同门。高配的魔毯悬挂、碳纤维车身，很多舒适配置已经超过了奔驰S。

至于8系GT，与7系同平台。能开帕美的是为了撑面子，能开8系的，面子压根不需要撑。这话，懂的都懂。

咱们最后总结一下：年轻人玩操控看2系双门，居家过日子3系长轴最稳，要面子上5系，金字塔尖留给7系。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。

下期我给兄弟们聊聊宝马X系列SUV怎么选。大家觉得这几台车，你会怎么选？欢迎车友们留言。