20万出头的“美系豪华轿车”到底值不值？我试完林肯Z，说实话真有点东西

作为一个在汽车行业摸爬滚打了14年的人，我前前后后也开过不少车，自己家里还有娃，所以我看车从来不光看参数，更多是看值不值、实不实用、开着坐着累不累。这次聊林肯Z，说实话，它给我的第一感觉不是“激进”，而是“稳”。

01. 先看价格和气场，这车走的是“错位竞争”

20万的价格，上可以打BBA的34C，下可以打雅阁迈腾帕萨特。
这句话我看完之后，第一反应就是：这不就是典型的错位竞争吗？

林肯Z车身长度4米98，轴距2米93，跟34C比大一圈，跟56E比又略小一号。不吹不黑地说，它摆在那儿，气场确实不虚。官方指导价23.58万到27.98万，目前优惠能谈到5万左右，尊悦版优惠后不到19万。你说巧不巧，这个价格一出来，很多人心里就开始打鼓了：豪华车真能这么便宜？

我觉得这就延伸出一个问题：便宜归便宜，产品力到底行不行？ 这才是咱们真正该看的。

02. 外观这点，我得说句良心话：挺有范儿

林肯Z的第一个亮点就是，颜值和气场都不虚。虽然价格上比34C便宜不少，但是整台车的气质要比34C稳重得多。接近5米的车身长度，让这台车有一种从容不迫的感觉。

侧面线条修长，溜背式车顶加上上扬腰线，营造出来的是一种优雅里带点动感的味道。车尾贯穿式尾灯采用3D悬浮设计，内嵌发光的林肯字样，夜晚亮起来之后，辨识度和仪式感拉满。
这点我是服气的。它属于那种有点个性却又不张扬的风格，不会让你觉得“用力过猛”，这个必须得说说。

话说回来，咱们奶爸买车很多时候就图一个体面。带着老婆孩子出门，车太素了不行，太浮夸了也不行，林肯Z这个分寸感，我觉得拿捏得还算到位。

03. 开起来怎么样？动力强，超车不虚

林肯Z的第二个亮点是动力。全系标配2.0T高功率发动机，最大功率261匹马力，峰值扭矩393牛米，匹配8AT变速箱，零百加速6.9秒。

老实说，这套动力放在日常开车里，真的是够用了。油门响应积极，升档降档都比较平顺，高速超车的时候动力储备充足，中后段的加速持续有力。
简单来说就是：你想它慢，它不慢；你想它冲，它也能冲一下。

我试驾的时候，最直观的感受就是这车并不是那种“声嘶力竭装运动”的类型，而是比较从容地把速度提起来。但是吧，如果你特别在意驾驶乐趣，那它的性格还是偏家用、偏舒适，不是那种纯粹玩操控的车。

另外还有混动版可以选，加速更快，油耗更低，不过价格也更贵一些。这就看你预算了，花钱要花在刀刃上，别被“顶配光环”带跑偏。

04. 空间和舒适性，才是这车最对我胃口的地方

林肯Z的第三个亮点是空间够大。尺寸接近5米，车内空间自然不会小气，尤其后排表现挺宽裕，腿部余量大，地台也比较平整。溜背造型虽然好看，但头部空间并没有被压得太狠。

说句良心话，这种空间表现对我这种有娃的人来说太重要了。奶爸视角看车，后排能不能舒舒服服坐人，真的不是“加分项”，而是“基础项”。而且多层隔音玻璃也让车内噪音控制不错，整体乘坐体验不逊色于BBA。

那问题来了，中控那块27寸大屏怎么看？
这波操作我是有点没看懂。乍一看挺唬人，确实大，但是看久了之后就有点单调，缺乏设计感和层次感。
当然，这只是我个人主观看法，你要是就喜欢这种大屏风格，那也没毛病。

05. 槽点也得讲清楚，别光看优点就上头

林肯Z不是没有槽点，而且这两个地方我觉得还挺关键。

第一个，全系都是前驱。没有后驱也没有四驱。前驱的好处是能带来更好的车内空间，但是操控极限远不如后驱和四驱，而且急加速的时候，前驱容易出现打滑挠胎的现象，动力没法完全释放。
所以这台车更适合你稳稳地开，家用商用都可以，但运动性并不擅长。

第二个，配置差点意思。销量最高的尊悦版，既没有座椅加热，也没有座椅通风，辅助驾驶就更没有了，而且全系没有电动尾门。都已经是豪华品牌了，这些配置我觉得就应该标配，不然确实有点对不起它的定位。
再加上这个大屏，虽然看着新，但整体高级感还差点火候。

06. 最后怎么选？我给的答案很简单

林肯Z这台车，空间大，动力强，开着坐着都挺舒服。比普通的B级车更有调性，比BBA更加实惠。虽然销量不高，但是产品力其实还行，值得你去了解一下它，只要喜欢就是对的选择。

简单来说就是：
如果你预算在20万上下，想要一台有豪华感、空间够用、动力不弱、家用也不掉面的轿车，林肯Z确实可以看看。
但如果你特别在意后驱、四驱，或者对配置非常敏感，那咱们就得再好好比一比。

大家觉得呢？林肯Z这台车，你会因为它的气场和性价比买单吗？欢迎车友们留言，咱们一起聊聊。