说实话,这些年我也算是在汽车行业跑了不少路,尤其在新能源爆发后,我手头上这几台车里燃油车的份额逐渐减少。作为一个开了十几年车的老用户,买车这事儿我最讲究的就是实用主义,花钱得花在刀刃上。今天给大家聊聊最近试驾的这台吉利豪越L
— 大空间大配置,但销量却尴尬,真有那么差吗?
吉利豪越L在道路上行驶,展示其高大的车身姿态。
01.
老王我买车最看重啥?——空间得够大,配置不能忽悠
先从我这个“奶爸视角”说起。我家里带着老婆孩子出门,周末常常全家出游或者带娃各种装备。对咱们这种多人口需求来说,空间就是王炸。豪越L全系标配七座布局,2+3+2的座椅组合,每张座椅都能单独调节。二三排座椅能完全放平,形成纯平地台,容量达到两千多升,拉货露营休息完全不用愁。
棕色菱格纹座椅细节,体现车辆的内饰质感。
老实说,这点我是服气的。空间利用率做得真挺惊艳,能满足你各种场景需求,从家庭日常用车到露营拉货,堪称同级空间王者。就算带上七个人,哪个座位都不会憋屈,这对于咱们北方大块头家庭来说,那叫一个舒坦。
02.
动力层面,有点诚意也别太纠结
豪越L的动力提供1.5T和2.0T两个版本,搭配七挡湿式双离合变速箱。试驾的是2.0T车型,最大功率218马力,峰值扭矩325牛米。
2.0T发动机舱全景,展示紧凑的机械布局。
说句良心话,这动力放在这尺寸的SUV里,算得上是大马拉小车的存在。起步轻踩油门非常线性,不像某些日系车那种前段窜得快打顿挫。到了中后段深踩油门,高速超车那是妥妥的底气十足,开起来不拖泥带水。
不过这个七挡湿双离合,确实一提就让不少人心里打鼓。很多人条件反射似的担心顿挫和保养问题,这点厂方也没瞒着你。厂家虽然为豪越L换了多连杆后悬挂,但传动系统的确还是双离合,这就有点复杂和讲究使用习惯了。
03.
底盘和平台,你得分清楚这不是豪华SUV
咱们得说说那个“槽点”——豪越L被冠上“高配面包车”的帽子,背后原因主要是底盘平台。
豪越L并不基于吉利CMA高端架构,而是出自成本更低的CV平台,原本给嘉际那类MPV用的。换句话说,你买的豪越L骨子里带着商务车和面包车的基因。
豪越L侧面线条,硬朗方正的SUV轮廓。
这就好比一个膀大腰圆的铅球运动员去跑百米跨栏,姿势笨拙是必然的。厂家能给你拼出了大空间、大配置,价格还比纯正SUV便宜三五万,但这三五万的差价,就是由那些软实力和底盘质感妥协换来的。
04. NVH表现一般,开高速噪音感人
说好听点这个车风阻偏大,方方正正的身材不好吹风。速度一上100公里每小时,风噪、胎噪、发动机嘶吼交织成“免费演奏会”。隔音表现没达到理想水准。
豪越L在雪地上行驶,展示其冬季用车场景。
跟那些花了更多成本打磨的竞品比,豪越L就欠了点细节品质感,尤其是隔音滤振部分妥协明显。
05.
第三排只能应急坐,成人长途别指望
家里人多自然会关心第三排乘坐舒适度,这点豪越L仍然没能突破面包车思维的局限。
第三排座椅特写,展示座椅厚度及填充情况。
座垫薄、靠背支撑弱,坐垫还偏短,头枕小一圈。实际长途出行如果第三排坐大人,那就纯属应急,别指望它有多少舒适度。
总结:超级空间+合理动力=满足多人口家庭预算的实用之选
简单来说就是,豪越L最大的优势就是“又大又便宜”。如果咱们家里人口多,预算在十万出头,想买台空间杠杠的燃油SUV,不用想太多,豪越L就挺合适。
但别忘了,这车底盘平台和做工质感限制了它的驾乘品质和隔音表现,它不是豪华SUV,也不是合资品牌的高端车型,而更像一台豪华一点的高配面包车。
这也决定了它销量一直难火。怕品控翻车、竞品燃油SUV和新能源车竞争激烈、纯燃油定位有点尴尬,是它三大难题。
车辆动态侧影,展示大马力带动大车身的姿态。
话说回来,不得不承认,这车对于少不了七座空间刚需的家庭来说,性价比真的挺不错。“好用”往往比“高档”更实在,毕竟咱们买车不光是买面子,更要买用得顺的。
大家觉得呢?欢迎车友们留言交流,咱们多聊聊这台面包车味浓又不失燃油大空间SUV的豪越L。
当然,这只是我个人观点,可能每个人用车场景不一样,欢迎拍砖指正。我们下期见!
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(文|老王 37岁,汽车行业14年资深评测师)