作为一个开了14年车的人，早些年我在4S店卖车，后来又跑媒体、试驾新能源，这些年我也算是看着汽车市场一步步变了。现在年轻人第一台车，很多直接就买电车了，老实说，这没问题，技术进步我支持。但如果你跟我一样，心里始终相信一句话：缸数即正义，那问题来了，预算三四十万，年轻人还能买到什么像样的六缸轿车？

01.六缸越来越少，年轻人想要的不只是排量 说实话，如今的汽车上，想找台6缸的发动机是越来越难了，尤其是轿车。现在靠排量来获取动力的时代，真的是一去不复返了。A6 55、宝马540，甚至红旗H9，不吹不黑地说，这些更像“老登的第一台六缸车”，有点过于行政。

年轻人需要的不仅是排量和缸数，更需要时尚骚气的造型。简单来说就是，既要有六缸的灵魂，也得有开出去愿意多看两眼的样子。

02.35万预算，宝马M240i真是独一份 如果你的预算在35万，宝马M240i这个必须得说说。它现在裸车已经跌到35万了，搭载B58 3.0T 6缸发动机，333匹，500牛米。它不是M Power，而是M Performance，但和M2差了不到30匹，价格却便宜了20万。这可是目前你能买到最便宜的B58，也是最便宜的宝马进口6缸。

两年前落地66万，现在贷款买加上选配40万就能搞定，你说巧不巧，六缸反而到了抄底的时候。虽然比美版马力低一点，零百慢一点，但是吧，后驱加6缸，已经足够让你感受真正的宝马精髓。在这个价位，进口宝马、3.0T、6缸、双门跑车，M240i就是独一份的存在。

03.凯美瑞TRD，低调得有点“扮猪吃老虎” 如果你不想太张扬，丰田凯美瑞TRD也挺有意思。原厂3.5L V6自然吸气，301匹，362牛米，匹配8AT或CVT，零百最快6.2秒。外观看着和普通版差别不算特别大，只是多了一些GR元素，说好听点是低调，说难听点就是“懂的人自然懂”。

内饰也只是加了红色缝线，变化不大。别觉得这就敷衍，GR本身也分等级，GR Sport更像运动套件版。问题是，这车基本无缘国内市场，想体验只能靠平行进口。厂家也是够拼的，可惜和咱们大多数人关系不大。

04.预算到40万，这两台更有味道 先说英菲尼迪Q50S。老实说，这台车在今天看还是很有性格。VQ37HR 3.7L自然吸气V6，351匹，7000转爆发，升功率逼近95匹，放眼全球自然吸气引擎里，真的是没谁了。

而且这台车我亲身体验过，油耗也就12升左右。后驱短轴、线控转向、底盘素质高，方向盘手感细腻，拨片还是GTR同款金属质感。很多人贴“3.7”的标只是为了装X，这台是真3.7。你要是想体验自然吸气V6最后的荣光，Q50S值得收藏。

再说捷尼赛思G70 3.3T，这是一台真正的高性能豪华轿车。3.3L V6双涡轮增压，365匹，四驱配8AT，限滑差速器、电子悬架、HUD、360影像、纳帕真皮，全都配齐。

这车悬挂偏硬，但支撑很到位，转向精准，踏板响应灵敏，运动模式下真是一脚油门火箭一样冲出去。当然，城市油耗17升，这点我是服气的。说句良心话，不算省油，但换来的是顺滑动力和极少的涡轮迟滞。

05.雷克萨斯IS：我对品牌一般，但对这车真有点上头 郑重声明，我本人对雷克萨斯这个品牌真没啥好感。加价也就罢了，零百还崩不过狗。但是吧，兄弟们，这台IS真不一样。

前脸熏黑、碳纤维前铲、标轴低趴、侧裙、BBS代工轮毂，再加个固定大尾翼，战斗值直接拉满。核心还是这颗3.5L V6自然吸气，321匹，378牛米，搭配全轮驱动，动力不算炸裂，但纯燃油车给你的情绪价值，是电车替代不了的。

话说回来，雷克萨斯不是没好东西，他只是从来不打算把好东西留给咱们国内市场。这就有点过分了。

06.老刘最后一句大实话 如果你问我，年轻人的第一台六缸怎么选？预算35万，首推宝马M240i；喜欢自吸情怀，看Q50S和IS；想兼顾豪华和性能，G70 3.3T值得试。凯美瑞TRD也很香，但门槛主要在渠道。

作为一个奶爸，我现在看车越来越务实：性能可以热血，但钱一定要花在刀刃上。六缸这东西，确实不便宜，也不一定最省心，可一旦你真喜欢，它带来的那种机械质感和情绪价值，别的东西真替代不了。

当然这只是个人观点。大家觉得呢？如果让你在这几台里选一台年轻人的第一台六缸轿车，你会投给谁？欢迎车友们留言。