此前我们介绍过长安CS75PLUS，12万起能入手1.5T+8AT，性价比已经堪称逆天了。今天要聊的这款新能源更卷，就是上汽大众的ID.EAR 9X。它是一台起售价29.98万元的增程大型SUV，上市不到两个月交付量破万，第10000位车主甚至是品牌代言人辛芷蕾，这成绩放在合资新能源里，确实挺能打。
外观部分，值得聊聊，但更打动人的其实还是配置与技术，ID.EAR 9X的配置直接向中国市场需求靠拢，共分为激光雷达、Momenta智能驾驶系统等几个主打项，其中Momenta智驾系统属于专业方案，相对而言也更能解决智能驾驶痛点。两套方案在感知能力、路径规划策略以及系统迭代速度方面均带来明显不同。
车头部分，ID.EAR 9X采用了较为有气势的前脸设计，封闭式格栅配合犀利大灯，整体风格很现代。它的分体式大灯布局，上方为转向灯和日间行车灯，下方为远近光大灯，造型很精神。
车身侧面，超过5.2米的车长和3米出头的轴距，让这台大型SUV看着就很有体量感。车身尺寸方面，5207mm车长、3070mm轴距的数据，明显瞄准了家庭与高端出行市场。
车尾设计方面，最显眼的是采用隐藏式排气管口设计，既然是增程车型，保留发动机但外观上完全向纯电看齐了。它还很注重后排体验，后排吸顶大屏和大尺寸双联屏都安排上了。
内饰设计方面，虽然没有公布具体配色方案，但从配置信息上看，大尺寸双联屏和后排吸顶大屏肯定是核心亮点，整体采用比较科技化的座舱布局。
不过，无论是智能驾驶还是车机系统，ID.EAR 9X的语音控制功能还保留在比较初级的阶段，只支持基本功能，且语音交互比较刻板。另外它的车机屏幕分辨率虽然是主流水平，但体验绝对称不上顶级，只能说有且能用。
配置方面，除了入门版车型外，ID.EAR 9X全系车型都配备有激光雷达、Momenta智驾系统、后轮转向和双腔空气悬架等高阶配置。顶配和次顶配车型还提供更全面的智能驾驶辅助功能。不过值得一提的是什么？在ID.EAR 9X上，这些配置拉得是比较满的，即使是最低配，智能化程度也远高于同价位的传统合资油车。所以配置上，ID.EAR 9X与国产新势力品牌在部分领域还是有客观差距的，但它借中国科技补短板的思路是很明确的。
空间表现方面，ID.EAR 9X的车身尺寸毕竟长超5.2米，轴距超3米，所以第二排空间非常宽敞，完全对得起“大型SUV”的定位。
后备厢空间方面，ID.EAR 9X的后备厢在5座状态下有着相当规整的空间表现，能够满足家庭出行或商务场景下的装载需求。放倒第二排座椅后，后备厢整体也能做到几乎全平，实用性表现不错。
动力系统方面，ID.EAR 9X采用EA211发动机作为增程器，综合续航1260公里，CLTC纯电续航最高406公里。燃油需求方面，全系车型都支持92号汽油，补能焦虑的问题基本被“增程+长续航”这套组合拳解决了。
驾驶感受方面，车辆提供激光雷达、Momenta智驾系统，后轮转向加双腔空气悬架的底盘，在驾驶与乘坐体验上都有比较全面的照顾。增程式动力系统在日常驾驶时平顺有力，即便跑长途也能保证续航，那种“油车用户过渡到新能源”的顾虑，在这儿基本不存在。
目前，ID.EAR 9X起售价29.98万元，实际已经进入核心竞争价位。如果你想要选择一款合资品牌，增程路线的大型SUV，那ID.EAR 9X是个不错的选项，毕竟续航配置和家用属性都拉得比较高。但如果你对品牌没有执念，其实同价位国产新势力的车型，在智能化和用户运营上，也已经有了自己的生态的优势。那么，如果是你，你会怎么选呢？
