说实话，这些年我也算是开过不少车了，作为一个干了14年汽车行业的老炮儿，今天必须得跟大家好好聊聊一台有脾气的车——广汽传祺GS8。

前几天带着老婆孩子去郊区玩，路上正好碰到一台新款GS8。停红灯的时候我老婆来了一句：“这车气场是真足啊，看着不输几十万的车。”我当时就乐了，这不就是我一直想跟大伙儿聊的车吗？

不吹不黑地说，这车当年可是顶着”最美中国车”的头衔，硬生生在汉兰达跟锐界的夹击下杀出一条血路。有人说它气场不输路虎，也有人骂他就是工业垃圾。今天咱们就把这台车一次讲透。

01. 这脸长得，真的是没谁了

先聊聊它最硬核的两张牌——设计和混动。

当别人都在套娃的时候，它的那套”展威翼”和”龙鳞翼”双前脸设计，配合能眨眼的”征服之眼”大灯，停在那儿的体量感和压迫感，丝毫不输隔壁百万级的路虎揽胜。这种方正魁梧的硬朗线条，才是一台旗舰大七座该有的气势。

这点我是服气的。现在很多车恨不得长一个模子里刻出来的，GS8这种敢于做大开大合设计的，真的不多见了。

02. 被丰田卡脖子的那段往事

这就延伸出一个问题——光有样子是不够的。所以当年广汽直接把丰田看家的混动技术拿来了。

这套和汉兰达同源的混动系统，配上自家钜浪动力的2.0T发动机，这组合非常有意思。它既保留了丰田混动那种行云流水的平顺和省油，又弥补了自然吸气在高速上超车时嘶吼无力的短板。

我之前借朋友的那台双擎版试过，市区走走停停，电机介入悄无声息，大块头也能开出一种轻快得违反物理直觉的感受。最仁慈的是油耗——这么大一台两吨重的车，WLTC百公里油耗能控制在六七个油，一箱油轻轻松松跑八九百公里。

但是吧，结果没想到——丰田决定再次出手对他卡脖子。抬高了这套混动系统的采购价，导致广汽无利润可赚，最后不得不以停产告终。说句良心话，这就有点过分了。失去了双擎版本的GS8，就像被斩断了翅膀的雄鹰。

03. 奶爸视角：这空间是真能装

话说回来，咱们大多数人买这种七座SUV，图的是啥？不就是装人装货嘛。

GS8后排一点都不像SUV，也不输MPV。5米的车长配上近3米的轴距，让第三排真正能坐人，二排空间还能大幅度的前后调节。

再加上双层隔音玻璃和底盘隔音棉，关上车门，外面是嘈杂的世界，里面是独属于家人的安宁。从奶爸的角度来说，这种全家人都赢得舒舒服服的感觉，才是一台七座SUV该做的。

当然，槽点也必须说清楚。为了保住空间，悬架调校偏软，过减速带时会有一丝多余的晃动感。车机虽然上了8155芯片，偶尔的反应逻辑还是会让你想直接用手机支架。这波操作我是没看懂。

04. 用料这块，是真碾压汉兰达

接着看它最让人欲罢不能的优点。这个必须得说说。

全车采用了60%多的高强度钢，关键部位更是采用了1500兆帕的热成型钢。当年它用着汉兰达一样的混动逻辑，车身用料确是碾压汉兰达的存在。

作为一台家用车，安全这事儿不得不承认——比啥都重要。带着家人出门，钢够硬，心里才踏实。

05. 那它到底值不值得买？

简单来说就是——当年落地接近30万的车，现在落地只要13万左右，而且还给你2.0T加8AT。这套组合拳打下来，基本没有对手。

我相信最后选择GS8的老哥，心里那本账算得比谁都清。他们在乎的不是零百加速快一秒，也不是能不能跟车机聊天，而是这趟长途跋涉，能不能让后排的家人交舒服双腿，能不能给孩子留下一个宽敞的打闹空间。

说到底，传祺GS8从来不是一台讨好所有人的车。如果你追求极致的智能化，或者是独身的极致操控迷，那它可能过于”居家”了。但如果你买车的初衷，是让坐在你副驾和后座的人更舒服更安全，那在这个价位里，它就像一位不善言辞却永远靠得住的老伙计，给不了你眩晕的推背感，却能给你最笃定的责任感。

在这个浮躁的车市里，这份踏实反而显得弥足珍贵。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。最后想问问大家：如果你手握十万出头的预算，你会选择这台GS8吗？ 评论区一起聊聊呗～