说实话，这些年我也算是见过不少国民神车的起起落落了。当年的国产四大金刚，到现在还能支棱起来的，真就剩长安CS75 Plus这一个独苗了。

作为一个开了14年车的人，我跟你讲，全球300万的销量不是吹出来的。新能源当道的现在，它依旧能稳扎稳打月销过万，力压一众竞品，这点我是服气的。

但是吧，问题也来了——燃油版跟HEV版同台销售，让不少老铁犯了难。有人觉得现在买燃油版就等于买了诺基亚，也有人觉得HEV版就是花更多的钱买个不到两度的小电池。今天咱们不吹不黑，把这俩兄弟摆一块儿好好聊聊。

01. 不充电也能油耗砍半？HEV版这张牌打得有点狠

先说HEV版最颠覆的一张牌：不充电，油耗砍半，一箱油跑1500公里。

搭载蓝鲸HEV混动系统，1.5T混动专用发动机热效率高达44.28%，匹配180KW电机。最狠的地方在于完全不用充电。城区两个多油，高速四个多，综合低至三点五左右。

对比同级燃油SUV百公里八九个的油耗，直接砍半，一公里才三毛多。北京车展期间有人实测，13公里拥堵路段开了43分钟，表显油耗才3.4个，每公里成本仅两毛五。

说句良心话，按年均1.5万公里算，一年油费都不到五千，比燃油车省六千多。五年用车周期累计可省三万多，相当于直接省出一辆车的首付。重庆到北京，中间不用进加油站，这个必须得说说。

02. 起步0.3秒响应，开过才知道电机的爽

动力体验上，这俩完全是两种感觉。HEV版起步响应仅0.3秒，零到六十加速三秒级，红绿灯起步你就是最靓的仔。

上了高速从60码往上提，电机先搭把手，油门踩一半稳稳超出了。不像有些车油门踩下去还得等它反应。从80码一脚踩到120码超车，发动机跟电机一起干活，没有干吼不走的感觉。

话说回来，混动高速长上坡时动力会衰减，而且极速比2.0T燃油版低了30的时速。如果你经常跑高速跑长途，靠省油把买车差价赚回来的周期会拉长。

02. 配置直接拉满，奶爸看了走不动道

中高配同级罕见的CDC电磁感应可调悬架和ANC主动降噪，厂家也是够拼的。

标配37英寸一体悬浮式三联屏，内置天枢OS系统，天枢智驾视觉版支持NCA高级领航。

四米七七的车长，两米八的轴距，从奶爸的角度来说真香。后备箱有725升的空间，不管是过年回家还是周末露营，能装下你用的所有东西。二排地台也是纯平的，三个一米八的大人坐着也不用挤。

03. 燃油版凭啥还能打？爱信8AT给了答案

不得不承认，燃油版依然在售，全系标配爱信8AT。

1.5T版本提供192马力、310牛米，零百7.9秒，作为一台家用车完全够用。2.0T版本245马力、390牛米，零百7.3秒。

2.0T版本长途，满载五人加满箱行李，一百二的时速巡航再踩油门超车，后段储备充足，超大货车一气呵成。连续上坡山路也不用刻意拉高转速。WLTC油耗6.89个，燃油版终端优惠后不到10万，技术成熟、维保成本低。

04. 这些槽点也得说，别光听好话

这就有点过分了——首先是内饰塑料感，细节精致度还有提升空间。

更扎心的是十几万的车，现在连引擎盖支杆都不是液压杆了。一对液压杆值几个钱？

其次是高速噪音，市区开巨安静，电机起步几乎没声。但上了一百码之后，风噪胎噪就很明显了。低速偶尔还有小顿挫，堵车行驶大脚补油那一下能感觉到。

最后是底盘过烂路偏硬。带着老婆孩子回老家走修补过的水泥路，后排颠簸感有点明显。

05. 简单来说，到底咋选？

那问题来了，咋选？我给你掰扯明白：

市区通勤多，混动版两年省下的油钱就能覆盖差价，闭眼冲HEV；每年开得少或常跑高速，燃油版爱信8AT依然能打，更划算。

简单来说就是——CS75 Plus不是一台让你热血沸腾的车，但它用两个版本回答了两个问题：不想改变驾驶习惯，只想省油，HEV给你1500公里续航和三毛钱一公里；想成熟可靠、结构简单，燃油版爱信8AT稳稳的。

它不是时代的弄潮儿，它是那个在燃油和混动交汇的时代里，同时给出两个诚实答案的国民SUV。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。10万出头预算选家用SUV，你会选燃油版还是混动版？大家觉得呢？欢迎车友们评论区一起聊聊。