说实话，最近后台问我新款荣放的车友是真多。
作为一个开了14年车、在汽车行业摸爬滚打的老炮儿，我也算见证了荣放从”小书包”一路走到现在。前两天专门跑去4S店实拍试驾了一圈，今天就不吹不黑地跟大家唠唠，这台一口价15.18万的新荣放，到底值不值得入手。
先抛个问题：为什么销量越好反而被骂得越惨呢？
作为全球销量第一的SUV，它真有那么不堪吗？看完你就知道了。
01.
从”大玩具”到”小霸道”，这车走了36年
这些年我也算是把荣放的家底翻了个遍。
其实早在1989年荣放的概念车就亮相过。当时就像个大玩具，和后来的FJ酷路泽有点神似。
真正的量产是1994年日内瓦车展的第一代RAV4。RAV4的全名翻译过来就是四轮驱动休闲车，直接把城市通勤和轻度越野的定位给焊死了。初代就是三门两座的布局，跟现在的家用SUV完全沾不上边。
话说回来，2006年第三代是以进口身份来到中国。光售价就高达32万左右，落地都能买现在一辆奥迪Q5了。即使是这样，还是让不少国人迷上了它。经典的”小书包”加魔术座椅，成为了一代人的记忆。
可以问问你爸，可能你家也拥有过。
到了2018年第五代直接照搬了FT-AC概念车的设计，也是基于TNGA架构打造的。2020年全球累计销量突破了1000万辆，这数据真的是没谁了。
02.
新款外观180度大转弯，有点意思
这就来说说前两天刚上市的第六代荣放。
最大的变化就是外观，有着”小丰田霸道”的称号。
这一代的荣放可以说直接来了个180度大转弯，从之前的”中庸大叔”秒变”硬派潮男”。
前脸取消了圆润的线条，全部换成了C形LED大灯加梯形蜂窝格栅。丰田的LOGO标也变得短小精干了。侧面的半悬浮车顶加直立式轮眉，把硬派风格体现得淋漓尽致。
不得不承认，尾部是丰田这次换代最大的诚意之一。首次用上了贯穿式的层叠峥嵘尾灯，识别度直接拉满。还把RAV4的字母放大取代了部分品牌LOGO，潮流感这不就上来了吗？
至于底部和轮眉的塑料包围，有些人觉得不好看。但说句良心话，主要作用就是防剐蹭，奶爸的角度来说，停车蹭一下、更换便宜，这设计真挺实用的。
03. 内饰大升级，这次丰田听劝了
为什么开头我说销量越好反而骂得越惨呢？其中就跟它的内饰有关系。
很多人花17、8、9、20万，连真皮方向盘都没有，低配的还是用钥匙启动，连个仿皮座椅都不给。这就有点过分了。
这次丰田对内饰做了很多升级。最明显的就是方向盘，是向普拉多看齐的。粗细和软硬程度都很细腻，大面积的软搪塑加高光黑色饰板，完全脱离了上一代的塑料感。
中控屏还可以选装12.9甚至14英寸的超大悬浮屏，还能和抬头显示形成三屏互动。而车机才是这代车型最大的惊喜，以前的车机堪比老年功能机，反应慢、识别差。这次升级支持连续语音指令，识别准确率从之前的75%提升到了90%。
扶手箱也是个小惊喜，可以左右随意打开，甚至可以直接反过来当备用储物。这点我是服气的，典型的魔术设计，不但好玩还很实用。04. 双擎版才是真香，一年能省5千
最后说说大家最关心的驾驶感受。
这代荣放增加了2.0双擎版，152匹马力，电机马力113匹，油耗百公里4.3升。我实测城市路况5.8升，主要还能吃粗粮（92号油）。简单算笔账，一年两万公里能省5千块钱左右。
后悬也从双叉臂换装了双横臂，转弯或者轻度越野时操控感更稳。不会有之前起步乏力、中段慢的现象。
05. 槽点也得说，别光吹
不吹不黑，槽点也必须得说说。
首先还是隔音问题。虽然数据提升了，但实测中跟之前差不了太多，主要提升了低速噪音。高速风噪和发动机噪音，还是没能抑制得很好。
想要好效果，老板们得自己做隔音升级。
其次就是内饰塑料问题。最低配落地都17万了，高配20几万，连国产同级别水平都达不到。丰田在用料上还是一如既往的抠搜，说好听点是日系风格，说难听点就是省成本。
06. 老王的购车建议
简单来说就是：这车主打的还是家用SUV，奔着越野去的兄弟请绕道，去看普拉多。
我主推双擎版。如果你非要买燃油版，推荐理由只有一个——你一年跑不了几千公里。只要超过1万公里，直接闭眼上双擎混动。价格只比油车贵7、8千，开个几年就从油耗上回来了，这账谁都算得明白。
那么大家觉得新款荣放到底怎么样？值不值得入手呢？欢迎车友们在评论区聊聊。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。
