落地17万能开上252马力的SUV,红旗HS5到底香不香?

说实话，这两年买SUV的人越来越难做选择了。

合资品牌大降价，丰田本田动不动就降个三四万，看起来很香。但你要仔细算，降完之后还是16、17万的价位，给你的依然是那套机械仪表、那个1.5T或者阉割版2.0T，配置抠门到让人心寒。

偏偏就在这个价位，有一台国产SUV一直被忽视，或者说一直被误解——红旗HS5。今天我就来跟你掰扯清楚，这台车到底是真香还是凑合。

从被人等着看笑话，到单月卖出1.5万台

时间回到2019年之前。那时候20万以内的SUV市场，基本上是合资品牌的天下，消费者没得选，要么忍着满车的硬塑料，要么接受被阉割的动力。国产品牌想在这个价位站稳脚跟，难度相当大。

红旗HS5就是在这种背景下杀出来的。

前脸用了高山飞瀑式中网，内饰上了12.3英寸双联屏加真皮座椅，全系2.0T高功率发动机配6AT变速箱——你要知道，当时的荣放和CR-V，还在用机械仪表。红旗一出手，直接让同级合资车的配置显得寒酸了不少。

那时候不少人等着看笑话，觉得这国产车撑不了多久。结果第一个月就突破5000台，最高单月干到1.5万台，合资品牌真的傻眼了。

不吹不黑地说，这个成绩放在当年，是真的硬。

这台车的脸，在这个价位没人敢说第二

现款26款的HS5，前脸升级成了直瀑式格栅，14根硬朗的镀铬饰条垂直排列，从发动机盖一路延伸到中网，红旗标点亮之后仪式感直接拉满。说句公道话，气场这件事，红旗HS5敢说第一，在这个价位真没人敢说第二。

侧面两条腰线，饱满有力，整体车身比例很扎实。你带家里人出门，这台车停在路边，回头率是真的高。对于普通工薪买车的人来说，花17万开上一台让人多看两眼的车，这本身就是一种值回票价。

内饰给到了，配置也没抠门

进到车里，大面积皮质覆盖，座椅是仿皮加翻毛皮拼接，缝线工整，质感是真的不差。更关键的是，除了最低配，全系标配了前排座椅加热通风、253色氛围灯，你要是在合资车这里得到这些配置，得多花多少钱？

这点我是服气的。国产车这几年在配置这件事上真的大方，红旗HS5也不例外，一次性给到你，不搞那套”选配地狱”。

252匹马力，底盘调教也是认真做的

全系2.0T高功率发动机，最大马力252匹，百公里加速7.6秒，官方数据甚至比同期的奔驰GLC还快。高速超车动力响应迅速，开起来心里踏实。

底盘全铝打造，刚性和抗扭能力都上来了，悬挂调教偏舒适向，小震动基本都过滤掉了，大颠簸也没有明显的弹跳感。带着老婆孩子走高速，这套底盘给的安全感是实打实的。

这辆车2022年还拿到了中国十佳底盘称号，不是自己吹的，是行业认可的。

缺点也要跟你说清楚，不然不是实话

缺点当然也有，而且不少人卡在这几点上。

油耗高，市区跑起来轻松过10个油，这是很多车主反映过的真实情况。话说回来，2.0T高功率发动机，252匹的马力，你指望它喝水？同级的途观380油耗也不低。但如果你家楼下全是堵车，这个油耗确实会让你肉痛。

车机慢、语音识别不准，手机连车机容易掉线。这个问题从初代就有，到现款依然没有根本性解决。这是这台车最让我憋屈的地方——外观内饰动力都做到位了，偏偏车机像是另一个团队做的，有点辜负整台车的调性。

还有一个小毛病：油门调教不太线性，初段平顺，甚至有点肉，但稍微深踩之后动力会突然爆发出来。不熟悉这台车的人，开起来可能会有一瞬间的不适应。上手开几天就好，但第一次试驾可能会觉得奇怪。

落地17万，怎么选最划算

现款26款，车长4.78米，轴距2.87米，官方售价18.68万到22.38万，终端普遍优惠4到5万。卖得最多的是两驱旗享版，落地17万左右。

简单来说就是：入门的旗享版配置低，不够香；往上一级的两驱旗享版，多花一万，就多了全速自适应巡航、座椅加热通风、BOSE音响和氛围灯，这一万花得值。如果对四驱有硬性需求，再多花一万多上四驱旗享版，配置完全够用。

想要更年轻一点的调性，今年推出的玄影版黑化处理，多花3000块，值不值就看你自己的审美了。

曾经被人等着看笑话的国产SUV，如今靠实力硬生生把合资车从这个价位挤出了一条缝。

说白了就是——红旗HS5不完美，车机的问题、油耗的问题，都是实实在在摆在那里的。但它有一种气质，BBA给不了你，日系合资更给不了你：穿着中山装的气场，外观的仪式感，还有那套在这个价位罕见的豪华配置组合。如果当年的红旗是靠品牌光环卖车，那现在的HS5，是靠底盘、马力、配置撑起来的底气。

当然，这只是我个人的看法，每个人需求不一样，侧重点也不同。有在开HS5的车友，欢迎评论区说说你的实际感受，最近提车的老板也可以报一下落地价，给纠结中的朋友做个参考。