说实话，这几年我也算是磨了不少车子，开了十多年车，从4S店销售到现在媒体试驾师，算是挺懂用户的痛点。作为一个带着老婆孩子出门的奶爸，我买车最看重的就是实用性+性价比，花钱得花在刀刃上。这不，最近试驾了马自达EZ-60，这台刚上市的中型SUV，话说回来，老实说它有几个挺让人惊喜的点，也有那么两处让我觉得得吐槽的地方。咱们这就来聊聊，帮大家把这车里里外外掰开了揉碎了。
01. 尺寸够大，奶爸空间没问题
EZ-60车身长4米85，轴距达到了2米9。说白了，这尺寸和咱们熟悉的本田冠道、别克昂科威plus可以说是一个档次，甚至比特斯拉Model
Y还要宽敞那么点意思。带着老婆孩子出去玩的空间完全够用，后排座椅底下的地板也做成全平的，没有传统SUV的中间凸起，换句话说，就是后排乘客腿脚很自在，不用拌脚绊手。
马自达EZ-60侧面整车姿态及详细尺寸参数标注。
我开过不少电动车，尤其是增程式的。这EZ-60做得好的一点就是后排空间充裕，带娃出门坐得舒服是关键。这点我是服气的。
后排全平地台与宽敞乘坐空间展示。
02.
增程动力＋马自达操控，老车手都说好
这车有纯电和增程两种版本。咱奶爸有出远门需求的，肯定选增程版。为什么呢？简单，纯电续航大概160公里，日常上下班够用没错，但带娃长途跑高速就提心吊胆。增程版那是一箱油跑几百公里，想去哪点火就走，没续航焦虑。这点重要，尤其咱这在北方，冬天电池又缩水，续航没保障，增程给了安全感。
车辆底盘三电系统透视图，展示增程式动力布局。
操控方面，马自达强项没变。这车后置后驱布局，一开起来底盘硬朗、路感清晰、车身侧倾小，真的是马自达那种“人车合一”的味道。特别适合开惯了传统燃油车的司机，丝滑电驱配合精准底盘调校，开着有劲儿。
车辆动态行驶姿态，展现马自达操控基因。
不得不承认，这车操控比好多同价位对手都要好。我试驾过程中，变道、转弯信心十足，这种感觉真的挺爽。
03. 配置齐全，颜值在线，价格真香
15万左右买到这样的合资中型SUV，别说谁不动心。EZ-60主打车型配置丰富，360度全景影像、座椅加热通风、电动尾门、HUD抬头显示，一应俱全。还有26寸那大龙屏，科技感爆棚。
车头正前方视角，展现大气前卫的设计风格。
说句良心话，这价格这配置，用以前马自达的标准，至少得卖30万以上。
马自达EZ-60侧后方45度静态展示，标注车身尺寸与轴距参数。
颜值方面，马自达一向有一套，外观线条流畅有质感。夜间行车的前脸灯带点亮，辨识度很高，街上撞脸率低。这种低调又不失运动感的设计，我是真心喜欢。
前脸贯穿式发光灯组与品牌LOGO亮起效果。
04.
但也别忽视，这车还有几点让你想纠结
说好听点是续航，说难听点就是电池偏小。增程版本电池容量才31度，冬天续航跌到大约100公里，几天就得充一次电。相比起现在愈来愈多电池容量动辄三四百公里的竞争车型，这一点显然有点过时。大电池越大越好，发动机能不启动就不启动，这才是真香定律。
电池模组结构图，分析增程版续航能力。
智能化这块也是个小插曲。远程控制偶尔失灵，蓝牙钥匙偶尔掉链子，没及时锁车的情况也碰到过—开着车放心不下车内贵重物品，这就有点过分了。厂家这地方还得多下功夫。养成下车确认锁车的习惯吧，别给自己添堵。
另外，后视镜设计有点窄，视野没那么宽裕。车身宽了，后视镜又窄，这就容易盲区，这点我自己开的时候还挺注意。
车尾CX-6e专属标识特写，展示精致的外观细节。
05.
简单来说：15万买30万品质，马自达粉丝最懂
总结下来，EZ-60绝对是15万预算的中型SUV中的实力派，大空间，操控好，配置全，颜值高，油耗低。如果你不是追求极致纯电续航，家里有充电条件，或者经常跑长途，选增程版准没错。毕竟这车的底盘调校，马自达基因十足，开起来那叫一个带劲。
这波操作真的是没谁了，15万落地买到之前得卖30万的品质，性价比杠杠的。厂家虽然套了长安平台，但调教和设计都给力，花15万买到30万级别体验，这性价比我服气。
马自达EZ-60全景总结画面，背景带有车型名称标识。
当然，这只是我个人观点，也欢迎车友们留言说说你们的看法。可能每个人需求不一样，但对于实用主义奶爸来说，这车值得一看。大家觉得呢？
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