第一个全球自动驾驶法规来了,但我劝你再等两年

6月26号，联合国通过了全球第一个自动驾驶技术法规

中国牵头，跟欧盟、美国、英国、加拿大、日本一起搞的，历时8年

听起来是个好事，对吧？

但我今天要说的是：如果你不急着换车，又特别在意智驾体验，我建议你把手里的钱捂住了，再等两年

因为这东西一出来，意味着过去几年的智驾系统，都是"无标可依"的

我读了工信部今天发的公告，看完之后我的感觉现在买带智驾的车等于在买在半山腰

法规内容

以下就是主要内容。该法规全称是联合国自动驾驶系统全球技术法规，简称ADS GTR。

由联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）批准，在6月22日至26日于瑞士日内瓦召开的第199次全体会议上进行表决，并且被通过了。

核心内容就一件事：自动驾驶系统怎么设计、怎么测试、怎么审核、怎么保证安全，第一次有了全球统一的标准

以前的情况是怎样的？

以前没有全球统一的标准，中国有自己的标准，欧盟有自己的标准，美国有自己的标准，日本也有自己的标准。每家汽车公司的智能驾驶技术都是根据本国的标准或者是公司自己的标准来研发的

你说你家的自动驾驶好，他说他家的自动驾驶强，但是评判标准都没有，怎么比较呢？

ADS GTR 出来之后，形势就发生了变化。以后所有的汽车厂家生产的智能驾驶系统都必须按照这个全世界的标准来

“无标可依”四个字有多严重？

过去车企的智驾系统，是在没有全球统一标准的情况下开发的

那么这又表示什么呢？这就意味着新的标准一出台，汽车制造商就要做的一件事就是重新对齐

意思是：你现在使用的智能驾驶系统，就是按照老的方法来设计的。新的标准对于感知能力、决策逻辑、人机交互、安全冗余和测试验证等方面都提出了统一的标准要求。之前的设计，可能在一些地方达不到新的标准

已经量产的智能驾驶系统，是不能推倒重做的。但是下一代智能驾驶系统，一定是以ADS GTR为标准进行重新设计的

然后就有一个规律可以发现：

到2018年以前，没有人会关心自动驾驶。

2019-2022年间，智能驾驶成为卖点，但是没有人去管它是否安全。

2023-2025年间中国的L2渗透率会达到60%以上，但是出现了很多事故，人们开始觉得“这个东西不怎么靠谱”

到2026年6月26日为止，全世界的标准都已确定下来

也就是说，在2027-2028年之间推出的汽车上，它的智能驾驶系统将会成为第一批按照新的标准来设计的

你所购买的汽车是什么型号？它的智驾系统是2019-2025年间设计的。你认为它会比按照新的标准在2028年建造的要差一些吗？

当然也并不是不可以使用，而是等到你开了两年之后，发现别人的自动驾驶体验比你好很多，你会感到很不舒服

国内更加严苛，强制性的国家标准也要很快出台

ADS GTR属于联合国层面的技术法规，但是它并不能干涉到国内汽车制造商身上。真正的对国内汽车企业进行管理的是中国自己制定的强制性国家标准

今天工信部发布的公告中提到，我国自动驾驶系统的强制性国家标准已经编制完毕，并且正在进行审批

所以国内对于自动驾驶的强制规定马上就要发布了

而且工信部也已经表明态度，国内的标准将会包含ADS-GTR所有的技术内容，并且对于L3、L4级别的技术要求也会更加具体

之前汽车制造商口中所说的"L2+""准L3""几乎L4"，都是在打擦边球。没有一个强制性的标准来规定你是否达到了L3级

强制性标准一出台，L3就是L3，L2就是L2，没有玩文字游戏这个说法

你现在花25万或者30万买来的车，销售人员会告诉你这是“高级智能驾驶辅助系统”。

等到强制标准出台之后，你会发现，哦？原来你买的是L2+，距离真正的L3还有很大的差

到那时为止，汽车制造商的新车已经配备了“标准合规的L3系统”。

花费相同的金额，得到的是上一代的技术。堵不堵呢？

我帮你算算"等等"账

用一个例子来说明

如果你今年30岁，目前开的是2019年款燃油车，车况还可以，不需要马上更换。

你看中了25万左右的纯电汽车，并且带有智能驾驶功能，但是销售人员却告诉你“只有在高速路上才能使用NOA”。

你觉得挺香，准备刷卡

但你先等等，我们来算一笔"等等可以少亏多少"的账

你现在花25万买的一辆车，两年之后它的智驾系统就落后了一代。二手车商在收车时会告诉你，“你的智驾是老标准的，没有价值了”，所以二手车的价格要比同期带有新标准智驾的同价位车低2-3万元

现在的25万智驾，软件OTA可以升级到什么程度？不知道，也不清楚。但是新的标准出台之后，你现在的硬件平台无法运行新的智能驾驶算法的话，那么OTA也就成了徒劳无功。

如果你不急着换的话，把25万存到银行里，两年之后利息可以多出一万左右。把旧车再开两年的话，保险和保养费用跟换新能源车差不多或者更低

结论：不急于换车的朋友，现在买一辆有智能驾驶功能的新能源汽车，在两年之后由于智能驾驶技术过时以及二手车贬值，可以少花3-5万元

有人说：“伊哥，我等不了两年了，我现在就是想要一辆车。”

你该买的就买，我不会让你为了等自动驾驶而挤公交车

我指的是不急于更换汽车的人。你目前有辆车可以开着，而且这辆车还能用三年，你是因为被智能驾驶所吸引才想要换车——在这种情况下，我建议你等等。

你到底要不要等呢？

把人分成三种类型，自己比较一下

第一种情况是目前没有车

或者是目前的车已经开到八年左右就要散架了

你该买就买。不要为了等新标准去挤公交、打车。智驾是一个"加分项"，不是"必需品"。你现在急需用车，买了先用着，别跟自己过不去。

第二是有车可以开，车况还可以

但是非常注重智能驾驶体验

你应当等待。你所购买的汽车上的智驾系统，是2024-2025年的设计水平，用两年之后就变成了上一代的技术。到2027年底到2028年初的时候，第一波按照ADS GTR标准设计的新车就会上市了。那时再买的话，多花的钱也只相当于体验的一半。

第三类：有车开，不介意智能驾驶

只想买辆新能源车省点钱

你可以不用等待。如果你不介意智能驾驶，那么你买车的主要目的就是省油、省电、代步。目前10-15万元之间的电动车就可以满足你的需求了，没有必要为了等待一个新的标准而推迟两年

这并不是杞人忧天，历史上也已经证明过

我给你举两个例子

2019年，在新能源汽车补贴退坡之前，很多人都在抢购最后一波“高定价”的新能源汽车。不到一年的时间，特斯拉Model 3国产化之后降价，比亚迪汉也正式发布，相比起那一部分高价车来说，价格便宜了5-8万元，并且性能也更好。

2022年的时候，各个汽车厂家都在推出“800V快充平台”，但是很多人觉得等不及就买了一个400V平台的车。到2023年底，800V平台已经成了20万元以上车型的标准配置，而400V平台的车二手车价格暴跌。

规律是什么呢？每次技术标准大升级的时候，上一代的产品就会被迅速淘汰

ADS GTR是世界上第一个自动驾驶技术法规，中国的强制标准也将很快出台，这一次不是小的改变，而是从没有标准到有强制标准的巨大飞跃。

我不会说现在的自动驾驶还处于“半成品”的阶段但是我会说它是“黑箱里制造出来的”。每个汽车厂家的标准、检测方式、安全底线都是不一样的

等全世界的标准和中国的强制性标准都实施到位了以后，自动驾驶就会由原来的“车企说了算”的东西变成有政府背书的标准产品。

到那时你就放心买了。你现在购买的是在押车，押车就是押着车，押车就等于押着未来。

说一些心里话

我并不反对自动驾驶技术的发展。但是我认为，智能驾驶是汽车业过去二十年来最有希望的技术

因此我劝你等等

好的技术，在标准缺失的时候不应该被车企当作营销噱头来推销。只有在标准已经确定并且很安全的时候，它才应该成为你可以依靠的东西。

八年之前，在中国提出这项全球规则的时候，道路上还没有多少自动驾驶汽车

八年之后，法规颁布了，中国的L2以上渗透率已经达到了百分之六十以上，两辆L3级别的汽车也已经上路行驶了。

那么接下来的八年又将会是怎样呢？可以肯定的是：

你现在所等待的两年，是为了让你未来的十年开车的时候，自动驾驶系统才是可靠的。

到那时候你再买至少放心。现在买，你是在赌你买的这款车的智驾系统，刚好符合未来的标准