中国牵头制定自动驾驶全球法规,L3和L4要正式上路了

6月25日，联合国世界车辆法规协调组织第199次会议在日内瓦投票通过自动驾驶系统全球技术法规。这份法规由中国、欧盟、英国、美国、加拿大和日本共同牵头制定。同时，中国版自动驾驶强制性国标已完成编制进入报批程序。

全球法规落地：自动驾驶终于有了统一标准

这是全球首个针对自动驾驶系统的统一技术法规。在此之前，各国对L3级以上自动驾驶的法律认定和技术标准各不相同，车企不得不针对不同市场开发不同版本。统一法规落地后，自动驾驶系统的安全基线、测试方法和准入规则终于有了国际通行标准。

中国在这份法规制定中扮演了牵头角色。工信部作为中国代表参与全过程，国内标准全面覆盖全球法规核心技术内容，同时针对L3级和L4级系统提出了更细化的技术要求。

中国版标准在国际通行的多支柱法试验方案基础上，创新性提出了统一的标准化试验场景，为法规落地实施提供了更可操作的检验路径。

产业化进程加速：从法规到量产

法规落地只是第一步，真正的考验是产业化。目前国内自动驾驶产业已形成两条并行路线：一是以华为乾昆智驾为代表的高阶辅助驾驶方案，二是以小鹏、蔚来为代表的全栈自研路线。

6月22日，华为乾昆智驾权益升级，将城区NCA和高速NCA纳入保障场景，实现了泊车、城区NCA、高速NCA三大场景全覆盖。这意味着华为智驾方案在功能层面已基本达到L3级能力边界，只等法规放行即可大规模商用。

从车企规划看，2026年下半年将是L3级量产的关键节点。比亚迪、小鹏、理想等车企均已宣布在年内推出L3级量产车型。法规放行后，这些车型可以合法上路，自动驾驶从测试阶段正式进入消费市场。

投资逻辑：从概念到业绩

自动驾驶板块过去两年一直是概念炒作，法规落地标志着行业进入业绩兑现期。产业链受益顺序大致为：先放的法规检测认证环节，然后是感知层的激光雷达和摄像头，再到决策层的自动驾驶芯片，最后是执行层的线控底盘。

对于普通投资者来说，自动驾驶产业链较长且技术门槛高，个股选择难度大。更实际的方式是关注相关主题基金或指数产品，在法规落地初期逢低分批建仓。需要关注的风险是，法规落地后各车企量产进度可能不及预期，以及L3级事故责任认定在实操中可能存在争议。

投资建议：先观察Q3首批L3量产车型的实际订单数据，交付量超5000台每月再考虑加仓智驾产业链。已持有汽车智能化主题基金的继续持有，空仓的等回调至20日均线附近再分3批建仓，每批间隔2周。

风险提示：L3级自动驾驶事故责任认定在实操中可能存在法律争议；量产进度可能受供应链制约。

数据来源：工信部公告、联合国WP.29第199次会议纪要、华为乾昆智驾官方公告

💬 讨论区

1. L3自动驾驶合法上路，你会第一时间买搭载的车型还是等别人先踩雷？
2. 华为智驾和车企自研两条路线，你更看好哪个方向的投资机会？

👍 有收获？点个赞再走，下次更新不迷路