现在出现了一个有趣的情况，在30万元左右的价格下有人把目光投向了一款国产品牌SUV，并且还把它拿来跟40万元以上的大排量车型进行比较。几年以前如果有人说这样的话的话，大家可能会笑笑过去；但是现在的状况已经不一样了。极氪8X是经常被人拿来比较的一个角色。从去年春季的一次西北试驾车开始，在过去的一个月里已经销售了6000余辆汽车的情况下，这款车基本上都是处于受关注的状态中。对于它的定价是否合理存在疑问的人也有不少，并且对它的实际价值是否有这么高的价位感到疑惑的人也不少。
现在的汽车已经不只是用来满足个人出行需求了。有的把车当作一个可以自由活动的空间来使用，有的人则认为开车很有趣，也有人只关心家人是否舒服地坐在车上。
该车型从车内空间的设计来看比较实际，并未过分追求高科技的感觉，在实用性方面做得比较好一些。例如后座的功能按钮并没有都放到屏幕上进行操作了，而是在门框处设置了一个按键可以一键开启或者关闭这些功能键。听上去简单得很呢！但是真正试过的人才知道这样子其实很方便。
后排还有一点很可爱的设计就是可以调节位置、后仰和腿部支撑等，在车上基本上就可以做到坐姿放松了。长距离驾驶的时候到服务站稍作休息之后会感觉好多一些。
还有一个比较稀有的配置就是头部支撑和音响一体化的设计了。后排乘客在看电影或者听歌的时候彼此之间没有干扰，在狭小的空间里更具有隐私性。
即使车子很好也会有一些小小的不足之处。比如说把前面座上的电源口放到中控台里去，在上面接上电线之后又把它关上了，这样就不太平整了，这个地方还可以继续改进一下。
引起人们关注的就是底盘了。前双叉梁结构+后五连杆结构，并且还有气悬挂以及电子控制阻尼装置，在这个价格区间内是很少见到这样的配置的。另外还加入了一个叫作“主动稳定性”的功能，在转弯的时候可以自动地去抵消车体摇摆的情况来保持车子的姿态更加平稳一些。
平时上下班的时候不会有太大的差别，在出现急转弯、大角度过弯等情况下这些设备的作用才会体现出来。其实就是在为驾驶增加一个安全保障上的一层保险。
从销售的角度来看的话，这款车也很有趣味性。并不是所有的配置都只是简单的高、低两个档次的区别，在于是否需要的情况下可以进行削减。比如说不需要副驾驶娱乐屏幕或者是对于某一些辅助功能没要求的时候就可以去掉一部分配置来降低总价了。
很多消费者都会在看中车型之后再去查看它的交付周期，并且根据这个来选择自己想要购买的那一款。由于有的配置少了点东西，所以可以更早地把车子开出去了。
深层次上的改变其实是买汽车的人自己造成的。过去人们很重视品牌的标识符号，但是现在的年轻人却在做着这样的计算：车子的空间好不好、智能化的操作是否方便快捷、驾驶的感觉怎么样？
当国产品牌的新能源汽车在这几个地方做的越来越好，并且价格也依然具有优势的时候，市场就会慢慢地向这边倾斜。
因此极氪8X的意义不只是一辆新车型的到来，在某种程度上也相当于对一个旧问题的回答——30万元级SUV到底要达到什么样的水平？是否适用于每一个人，则要看每一个家庭的需求而定。
