最近两年汽车市场的氛围跟之前已经大不相同了。过去人们买车的时候都会优先考虑合资品牌的车子，因为它们比较稳定可靠，并且有面子。但是当电动车以及智能化系统一个接一个出现之后，国产车企全线出击，在此期间一些老款车型就被边缘化了。最新发布的五月份汽车销售数据显示出这样的情况来。榜上有名的人依然是老面孔，但是整个阵容比以前弱了很多。
那么排名靠前的一些车型是怎样的呢？第一仍然是朗逸，在五月份卖出了1.3万辆左右。人们戏称其为平淡无奇，并不突出任何功能性的装备也没有什么特别的设计之处但是却有很多人喜欢购买它。“因为开起来很放心。”对于很多家庭而言，汽车最要紧的一点并不是给家人带来意外之喜的是每次发动车子的时候都能让人心安神定、稳如泰山一样地行驶着。
紧接着就是轩逸了，销售量为一万两千九百三十六台左右。以前它是家用轿车中的“长青树”，但是现在的竞争已经很激烈了。更多的新能源汽车从价格、配置以及使用费用等方面入手来争夺市场份额，在无形中抢走了原来属于它的消费者群体。
第三位是凯美瑞，卖出了1.2万两千多台。这辆车的设计理念比较保守，并且也没有什么太夸张的技术亮点，但是多年来的良好评价使它依然稳固地占据着市场的一席之地。在挑选汽车的时候有很多人会选择这样的说法：“即使数据很好看也比不上车子用了几年之后不出问题更让人放心。”
然后是迈腾、帕萨特分别卖出了 1.217 万辆、1.073 万 辆车。这两款车在德国中级车型里已经很资深了。外观看上去比较稳重，并且内部的空间也比较宽敞，在加上了一些本地化后的智能化配置之后仍然可以吸引到很多成熟的消费者来购买。
但是把目光移到了排行榜中间的位置上之后就会发现另外一种情况的变化。以前很风光的德国品牌汽车现在已经不能随便开了。
宝马3系列五月份销量为九千七百五十多台，在所有车型中排第6位。它的主要特点就是驾驶的乐趣，并且这个优点是不能用数据来代替的。但是市场的环境已经改变了很多，很多国产品牌的新车也开始从各个方面去与之竞争了。
速腾是第7位，销量为九千五百五十四台左右。由于油品价格变动和消费者观念的变化等原因使传统的燃油汽车日子不好过。
接着就是奔驰E级与奥迪A6L了，它们分别售出了8928台以及8709台。仍然处于主流豪华车行列中，但是跟前几年比起来，“随便一卖就热销”那个时代的风光也已不再存在了。现在的消费者看得很仔细：智能化座舱系统、自动驾驶功能、使用费用等等都不能缺少任何一项。
奔驰C级卖出了6839台、宝马5系列也卖了6491台。两辆车各有自己的粉丝群体，在同一级别的新势力车型出现之后，市场竞争就更加激烈了。
后面的排名也挺有意思的。奥迪A3销售量为五千八百零一台，在降价之后仍然具有很强的魅力。亚洲龙销量是五千二百二十六台，并且很厉害但是市场的反馈一直比较冷淡。
后来一些以前很火的车子比如雅阁和君越等，则变成了“好车但是销量下降了”。雅阁五月份销售量为四千五百八十余台，而君越则有三千六百二十余台。产品的质量没有问题，并且消费者的需求也在发生变化中。
榜尾有卡罗拉、宝来的车和一些新款汽车等，每月销售量都超过两万九千多台左右。在前几年里取得的成绩还属于一般水准，在现在看来已经是稳定的了。
整个合资车市场没有一下子就没有了，但是已经出现了变化的趋势。销量最好的还是以大众、丰田为代表的车型，在其他的车企也在积极地引入更多的本地技术，并且希望能够再次获得消费者的青睐。
汽车市场就是这样的情况，并不是一直都有一个霸主存在。能够最快地去迎合用户的改变的人才会有机会保持在排行榜上。现在所进行的竞争还只是刚开始而已。
