奔驰全系轿车怎么选？我先说句得罪人的话：有些车，真就是买标送车
兄弟们，昨天我刷到一个评论，有人问我：同样是奔驰，A级、C级、E级、S级到底差在哪？是不是字母越大，面子越大？
我跟你说，这问题问得挺扎心。因为很多人看奔驰，第一眼看的是标，真正掏钱的时候，才发现同样是三叉星辉，开起来、坐起来、养起来，压根不是一回事。
“万般努力只为出人头地，低头弯腰只为爬的更高。流水不争先，争的是滔滔不绝。也许你一时妥协选了别的，但总有一天你会拥有自己的梅赛德斯。”
这话听着热血，但今天咱不聊情怀，聊事实。你们知道我的习惯，车不到手不开满一个月，我不发言。虽然这次是讲车系，不是单测，但选奔驰这事，真不能光看展厅那二十分钟。
一辆白色奔驰S级轿车行驶在路上，展现其豪华外观。
01.
奔驰这套字母游戏，到底是什么意思
先把最基础的捋明白。
奔驰轿车系列，主要就是按A、B、C、E、S来分级，字母越往后，级别越高，价格也越贵。数字代表车型等级，后面带的字母一般还有具体含义，比如加长版、四驱版、高性能版这些。
白色奔驰S级轿车正面静止，屏幕显示奔驰轿车分级
这地方你看，很多人一进店就懵，其实没那么复杂。今天咱们先把A到S级捋明白，至于后面那些细分版本，改天再单独拆。
“再开始之前先问各位老板一个问题，哪一款奔驰才是你心中的Dream
car？”你先别急着答，往下看完再说。
一辆绿色奔驰轿车从车衣下被揭开，露出车头
02.
A级、CLA、B级：看着像奔驰，算下来不太奔驰
先说个得罪人的话：A级，是最便宜的奔驰，也是我最不推荐的奔驰之一。
A级属于紧凑型轿车，价格25.13万到27.57万，现在大概有8万左右优惠。三厢版国产长轴，两厢版进口，全系1.3T发动机。A200L高功率版，163匹，270牛米，零百8.9秒。
粉色奔驰A级轿车行驶在路上，屏幕显示价格范围
动力中规中矩，空间够用，配置凑合。舒适性嘛，也就那样。但是，这车有个毛病，我忍了一个月还是没忍住。二十万买台1.3T紧凑型车，外观确实不错，可内饰氛围还没到很多人心里那个“奔驰味”。
原文有句话我觉得说得很直白：“买A级就是买车标送车。”这话难听，但真有几分道理。因为这个价位，比它动力强、操控好的车，一抓一大把。
CLA呢？说白了，就是给颜值党准备的。30.92万到39.44万，纯进口紧凑型轿跑。四门轿跑版线条凌厉，五门猎跑版有瓦罐美感。
白色奔驰CLA轿跑的后部和侧面
CLA
200还是1.3T，163匹，270牛米，零百9.1秒。和A级差不多的动力，价格却直逼C级。至于CLA
260，2.0T加48V轻混，224匹，350牛米，零百6.7秒，账面不差，但接近40万的售价，确实会劝退大多数人。
前面说的都是你能试出来的，接下来说的，是你开上半年才知道的。买CLA的车主，从不在乎性价比，要的就是回头率。
还有B级，这车我就不拐弯了。空间不大，配置不高，动力不强，价格不低，完美避开了所有消费者的购车需求。现在也已经全面停产了。以上夸完了，下面开始拆台，不，这台根本没什么可夸的。
03.
C级：销量王不是白来的，但你别选错版本
奔驰C级，属于中型轿车，30.46万到34.56万，目前大概有6万优惠。一个月能卖一万七千台，销量是奥迪A4的两倍。
银色奔驰C级轿车在乡间道路上行驶，屏幕显示价格范围
26款全系换装2.0T加48V轻混，高功率C260L是204匹，300牛米，零百7.8秒。数据还是中规中矩，但我只想说一句：奔驰终于换掉了1.5T！
有意思的是，换成2.0T以后，动力数据没变。可至少，没人再吐槽你“花二三十万买1.5T”了。
奔驰C级轿车的豪华内饰，包括大屏幕和方向盘
不过C级真正厉害的地方，不是动力，是内饰。“C级重新定义了豪华内饰标准。”这句话不算夸张。二十多万的预算，你能买到一套视觉效果很接近S级路数的内饰，同级别确实很能打。
就冲这一条，这车值得你多看两眼。买C级，一定要选大标运动版。立标真的不适合它。你真想要立标，直接看E级。
04.
E级、CLE、CLS：一个负责体面，一个负责取悦自己，一个负责让人念念不忘
奔驰E级，42.99万到59.98万，目前优惠大概9万。先说结论：它绝对是这个级别的商务标杆车型。
深蓝色奔驰E级轿车在高速公路上行驶，屏幕显示价格范围
全系2.0T加48V轻混，高功率E300L是258匹，400牛米，零百6.5秒。动力足够，关键是底盘调教、座椅包裹、后排空间，这些才是E级的主场。
奔驰E级轿车的豪华内饰，中控大屏和方向盘
“它立的不是标，而是你多年直不起的腰。”这句有点狠，但很形象。很多兄弟奋斗很多年，真开上E级那一刻，那个感觉跟开别的车不一样。
如果你觉得E级太商务，想要点运动感，又不愿丢掉优雅，那就看CLE。它是全新轿跑，算是C
Coupe和E Coupe的接班人。258匹，零百6.3秒，颜值在线，动力也能打。
银色奔驰CLE轿跑的正面静止展示
但说到底，这车是有钱人的大玩具。纯粹为了取悦自己。
至于CLS，这车属于“懂的人看一眼就心动”。最美臀部拥有者，一度被誉为轿跑的巅峰之作。可惜现实就是叫好不叫座。
奔驰CLS轿跑的尾灯特写，烟雾弥漫
05.
S级：它不是性价比的产物，它是奔驰的底牌
最后说S级，89.88万到128.83万。这才是奔驰真正的底牌，也是技术的集大成者。
普通S级和迈巴赫S级，最明显的区别就在那个小窗。小窗在车门上，是普通版；小窗在车身上，就是迈巴赫版。就这么一个细节，差的不只是钱。
白色和黑色迈巴赫S级轿车的后侧方，展示小窗细节
“买S级的人，从来不会问你性价比。”这话一点不假。因为到了这个级别，买的已经不是代步工具，是身份表达，是场合通行证。
男士驾驶白色奔驰S级轿车在道路上行驶
“你无需多言，因为它会替你发言。”这就是S级最狠的地方。
06.
老吴最后一句实话：普通人买奔驰，别被字母晃花了眼
归了包堆就一句：
A级图标，CLA图颜，C级图豪华，E级图体面，S级图地位。
真要我按普通人买车逻辑来排，C级是入门最均衡，E级是最成熟的选择，S级是终点，但不是多数人的起点。
厂家宣传页上印的字儿，咱反过来看，全是门道。买车看三年，不是看你提车那天多风光，是看三年后你还喜不喜欢它、还养不养得起它、卖的时候还剩多少钱。
开过奔驰的兄弟，说说你心里最值的到底是哪一台？A级、C级、E级还是S级？觉得我说得不对，也没事，评论区聊聊。
