深度|2026,比亚迪轿车承压的背后

相比于 SUV，今年比亚迪轿车阵营明显乏力，以往秦家族、汉家族、海豹家族占据各级别销量榜前列的盛况不再。至于腾势Z9，就更不用说了。

一来外有强敌环伺，各路选手的个性化车型、水桶车型在不断啃噬着市场份额；二是比亚迪主动减少低价车资源倾斜，同时将弗迪全力扩产的二代刀片电池产能优先让给国人更青睐的"合家欢"车型 SUV，轿车只维持日常销售稳态，排产靠后。

然而车企总不能一条腿走路。比亚迪轿车现阶段的确缺乏能打的新爆款，如何能挽回颓势？

01

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仰望

U7 定位没问题，但是有一说一，目前它的车型配置属于集团高端战略混乱时期的产物，比较拧巴。

在完全确定 U7 走量计划不会和腾势产生冲突之前，建议仰望还是先好好运营 U9 的高奢定制。

02

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腾豹科技

不得不说，小米 SU7 的面世，让原本并不走量的轿跑成为了市场新风尚。

小米 SU7 在成功顶住极氪007 狙击后强势崛起，顺势引领了轿跑市场的风潮。在那之后，007GT、腾势Z9 GT、新小鹏P7、阿维塔 06T、尚界Z7、启境GT7 纷至沓来。

BUG级赛车手，公众号：BUG级赛车手深度｜极氪向上，领克向宽？

方程豹S系列、腾势Z9系列都属于其中的玩家。

今年腾势Z9 GT 的焕新发布会效果不错，取消“易三方”强绑定，上单电机版本，由此得以大幅减重；同时内饰做了较大幅度的更新，加上闪充电池和云辇的双重加成，辅以大幅度的降价，迅速获得了良好的市场反响。

王朝

越来越多可靠的消息源证实，秦和汉两个 IP 分别都只保留两个车型，那么：

• 随着秦MAX（车长接近4米87，轴距2米82）和大汉的申报，意味着老款汉将在清完库存后退居二线，秦和大汉之间的空缺或许会由汉L“冠军版”填充；

• 剩下的秦PLUS 和秦L 二选一，从空间和产线均价看，秦L 胜算更大，只是以后不会再有“L”这个尾标了。

未来，王朝网的轿车也许会与海洋网形成“长轴偏家用”“标轴偏运动”的差异化搭配，互补共生。

海洋

如果按照上述“标轴-长轴”的思路，海洋网和王朝网会有下面的搭配：

• 标轴紧凑：海豹05

• 长轴紧凑/标轴中型家用：新秦L

• 标轴中型（轿跑）：海豹（不好卖）

• 长轴中型：秦MAX / 海豹06 MAX

• 标轴中大型：海豹07（不好卖）

• 长轴中大型：新汉L

• 标轴大型：海豹08

• 大型旗舰：大汉

海豹06 GT 和海豹06 旅行版作为补充车型而保留，海鸥和海豚继续守住入门级车型。

比亚迪也想明白了：与其让友商们以大打小，不如自己先做长轴标轴的搭配，在避免左右互搏的同时，自身产品线能够实现市场需求更大面积的覆盖。

只是上面的括号已经标注了，海洋的旗舰轿车一向不好卖，这也给海豹08的上市前景带来了非常多的不确定性。

总的基调

随着人民生活水平的提高，越来越多的家庭选择了“1+1”的配车方式：一辆5座及以上的家庭主力出行车，加上一辆代步小车

BUG级赛车手，公众号：BUG级赛车手透视｜2026Q1 10万级小型车天梯图，谁最夯？

• 基于大多数车企的考量，在2026的车市，入门家轿、中型家轿已是萎缩的市场，并没那么重要；
• 对于大多数有能力的消费者来说，如今的经济形势，还是“合家欢”中大型 SUV，和“代步神器”小型车更实在。

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