160万内想买一台真正有排面的轿车，迈巴赫S480到底值不值？

卖了7年车，什么套路我没见过。咱把丑话说前头，今天这台车有让我惊喜的地方，也有让我想骂街的地方。

很多人一听迈巴赫，先想到的是“老板座驾”，再一听S480，又开始犯嘀咕：都迈巴赫了，怎么还是个480？ 这就得往深了扒一扒。今天咱不聊虚的，就聊这台落地不到160的纯燃油“家用小轿车”，到底值不值得考虑。

01. 这车最值钱的地方，不是标，是气场

先看外观，你别说，迈巴赫这套东西确实有点门道。车头那股子气势，远看近看都不一样。它的轴距比奔驰S级长了整整18厘米，达到3396毫米，车身长度也来到了5470毫米。

这尺寸摆在这儿，真功夫在这儿。你细品，这么长的车身，后排空间能差吗？根本不可能。

而且在这个路上，跑着越来越多的“电子产品”和“家用电器”的时代，这个纯烧油的大排量精密机械，就成了极少数人才能拥有的奢侈品，或许根本就不用刻意去营销。 这句话我得保留， because说得太到位了。现在很多车靠屏幕堆配置，迈巴赫这种车，反而是靠机械感和传统豪华撑场面。

外观上也不是完全没差别。480的引擎盖有贯穿筋线，三叉星立标也在，前脸格栅照样恢宏，权威毋庸置疑。 但猫腻就在这儿，厂家最怕你注意到：它跟680还是能看出区别。下方这个小中网，不是全银面镀铬；大灯内部也没有蓝色点缀，说明它不是流星数字大灯，而是几何多光束大灯。

02. 3.0T直六够不够？够体面，但不够“顶”

S480采用的是直列6缸3.0升双涡轮增压发动机，最大马力380匹，百公里加速时间5.6秒。

是金刚钻还是瓷器活，开起来才知道。这个动力放在一般大型豪华轿车上，绝对不弱，甚至可以说很从容。可问题是，它挂的是迈巴赫这个名。

在很多人的原本的认知里，排量大就是豪华，缸数多就是奢侈。 这也是S480这个版本一个小小的缺点：说它缸数多，但好像又没那么多，也就是说没有跟普通的S级，或者是宝马740拉开太明显的差距，特别是上面还有V8的S580以及V12的S680。

归了包堆就一句话：S480不是不豪华，而是豪华得比较“克制”。 要排面有排面，要绝对顶级感，它还差半级。

03. 细节做工，我必须竖大拇指

这车有意思的地方，在于一些你平时未必注意的小细节。比如后备箱，可能是您日后作为车主最不怎么关心的部分了，不过容积也是挺大的，达到了505升。 主要是后备箱开口特别宽，平时整箱的酒啊什么的，搬进搬出很方便。

更关键的是，在这个您平时不怎么注意到的地方，它的做工依然很讲究。比如这个隔板拉环，做得也是沉甸甸亮闪闪的。

这一项我必须竖大拇指，凭良心讲，同级能做到这水平的没几个。豪华不是大屏，不是灯带，往往就是这些不起眼的小地方，最见厂家态度。

04. 前排是体面，后排才是灵魂

上车之后，前排方向盘用的是真皮加实木双拼设计，这玩意儿看着就有老钱风。新款在今年3月份之后还标配了高速导航辅助驾驶功能，仪表盘带常规平视显示，没有那个特别大的AR HUD。

还有一点很关键，它有个迈巴赫模式。切换之后，会牺牲一定的驾驶员操控性，换来后排乘客更极致的舒适。也就是悬挂会更软，变速箱逻辑也更平缓，此时坐在后排的乘客，会感觉这台车变得更柔更顺，有点像坐船一样，也就是极致的舒适模式。

后排才是这车的核心。480标配5座，580和680则是4座。后排座椅除了加热通风，也都支持大幅度电调，左右带腿托，右后座还能一键躺倒，副驾自动前移，腾出一个小憩空间。

再加上本身这款车就有这极好的静谧性，玻璃升起来的瞬间，有一种明显的隔绝感，再把电动遮阳帘一升，私密感直接拉满。

这一块我是真心服气。

05. 值不值买？优点够硬，缺点也别装看不见

当然了，这车不是没槽点。说好听点成熟稳重，说难听点也有点“老派坚持”。

比如侧面580/680标配20英寸轮毂，这台480是19英寸，看着轮胎会偏厚一点。更扎眼的是，轮胎宽度竟然跟1.5T的C级是一样的，仅为255毫米，放在这么庞大的车身上确实有点显窄。

还有后排车门特别巨大，却没有标配电动门，没人帮忙的时候，关门这一下确实不太优雅。再一个，轴距这么大，却没标配后轮转向，市区掉头也得多来几把。厂家这波操作，糊弄谁呢。该给的体面，差这点配置真不应该。

所以这车值不值得考虑？那主要看你的预算。话说回来，在100万以上200万以内落地这个范围内，如果一定要轿车的话，似乎也没有太多可选，自己开的话拉梅拉，追求舒适或者有一定商务接待的话，好像也只有这个迈巴赫S480了。

归了包堆就一句话：S480买的是迈巴赫的后排、气场和机械豪华感，不是顶配鄙视链。 你要的是“最强迈巴赫”，它不够；你要的是“100多万里最像样的豪华轿车”，它还真挺能打。

开过的兄弟来聊聊，是不是这个感觉。