第一代X5于1999年问世，凭借其兼具运动轿车的灵活性和SUV的空间及离地间隙，一举颠覆了市场格局。此后，宝马不断改进这一理念，而第五代车型实现了自初代以来的最大飞跃，拥有简洁明快的新世代设计，以及前所未有的丰富动力系统，包括燃油、插电混动、纯电、更强劲的V8，以及未来的氢燃料电池。
首先来看外观，因为这一代X5与以往截然不同。当然，去年秋季发布的全新一代iX3也为X5提供了诸多新世代元素，例如简洁的车身线条和类似遮阳板的前脸。但宝马的设计师远不止打造了一款性能提升120%的大号iX3。这款由美国斯帕坦堡工厂生产的X5融入了诸多独具匠心的设计理念，例如全新的双X形灯组，它将前大灯、转向灯和日间行车灯融为一体。
绕到车身侧面，你会发现集成在B柱和C柱上的全新门把手、隐藏式车窗密封条，以及厚实的轮拱。新车标配21寸轮毂，并且无需额外改装即可升级至23寸。自适应减振器是标配，但空气弹簧需要另外花钱。
来到车尾，你会注意到纤细而宽大的尾灯，与车头的双X形设计相呼应。总而言之，它拥有简洁自信的造型，依然保留了X5的经典特征，只是更加犀利、运动、更具轿车质感，也更加现代。相比奔驰最近刚刚中期改款的GLE，显然宝马的换代X5更令人兴奋。
宝马在内饰方面可谓不遗余力，材质和科技配置都毫不逊色。例如，作为选装“清晰醒目”套件的一部分，中控台采用了真正的石板饰条，搭配玻璃材质的换挡杆和音量控制旋钮。一条背光式氛围灯带贯穿车门，而所有车型均配备的超大全景玻璃天窗，面积约为2.6平方米。
iX3备受争议的垂直辐条方向盘是标配，即使是M运动套件也不例外。不过，升级到M运动专业套件后，你将获得一个外观更传统的方向盘。虽然全系X5都配备了电吸门功能，但如果你想体验东京出租车司机的感受，还需要选装全自动关门功能。
你可能对X5的座舱系统不再陌生，因为宝马在iX3上首次推出了BMW Panoramic iDrive全景iDrive系统，之后又将其推广到i3轿车和改款后的7系。5系也将很快采用该系统。其核心组件包括一个位于中控台的平板电脑和一个位于前挡风玻璃底部的贯穿式数字显示屏。上方投射出一个3D抬头显示器，你还可以选装一个14.6英寸的副驾屏幕，用于在行驶过程中观看流媒体电影。
说完了设计和技术方面，那么实际的硬件配置如何？与新世代的iX3和i3不同，X5和iX5都没有基于宝马新世代平台打造，而是采用了老款车型CLAR架构的升级版。
先来说燃油版车型，依然提供后驱和xDrive四驱的40版本。这两款车型均搭载一台3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率400匹，峰值扭矩580牛·米，并配备48V轻混系统。相比2026款X5 40，动力提升了19匹，扭矩也增加了61牛·米，四驱版零百加速缩短了0.1秒，达到5.1秒，而后驱版缩短了0.2秒。
至于插电混动的X5 50e四驱搭载了相同的六缸发动机和一台197匹的电动机，综合输出功率为490匹（与2026款相同），扭矩为700牛·米。它的零百加速仍为4.6秒，但纯电续航里程从63公里提升至71公里，这得益于电池容量从19.2度提升至26.5度。
但最引人注目的还是宝马首款纯电X5——iX5。它的造型与燃油版X5几乎完全相同，只是取消了双肾型进气格栅和牌照之间的进气口。
iX5 60四驱采用双电机，综合输出功率为578匹，扭矩为804牛·米，零百加速仅需4.4秒。虽然成绩不错，但真正令人惊艳的并非加速度，而是iX5的续航里程。宝马官方公布的EPA续航里程高达700公里，这得益于其配备的144度大容量电池，该电池采用与iX3相同的圆柱形电芯，但高度略高。不过，整备质量可能就没那么“精妙”了——估计超过2720公斤。
这套800V架构支持高达460千瓦的直流充电，仅需22分钟即可将电池电量从10%充至80%。宝马表示，只需10分钟即可增加约274公里的续航里程。此外，该架构还支持双向充电，因此iX5可以在紧急情况下为你的房屋或其他电动汽车供电。
入门级X5 40的起售价为71250美元，四驱版售价为73550美元。插电混动50e xDrive的起售价为78950美元，而纯电iX5 60四驱的售价为81250美元。所有价格都比2026款车型上涨了1500美元。
燃油版X5 40 xDrive将于10月率先上市，后驱版X5 40、50e插电混动以及iX5将于2027年初陆续推出。搭载V8发动机的M Performance高性能版以及续航里程可达750公里的燃料电池版iX5 Hydrogen也将随后加入产品阵容，届时X5的产品线将几乎涵盖所有动力形式。鉴于iX3的强劲势头，第五代X5有望成为另一款热门车型。至于国产长轴版X5和iX5，预计要等到2027年。如果是你，会选择哪款动力呢？
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