两款热门中高端SUV上新,升级给力定价偏高,值得入手吗?

早上在刷新汽车动态的时候, 刚好看到两款近期关注度极高的中高端SUV公布了正式售价。

这两款车型都属于各自品牌在今年深耕细分市场的核心产品, 并且针对老款用户所反馈的痛点进行了集中优化。

核心配置的升级幅度表现得非常可观, 只是最终的定价要比不少持币待购用户的心理预期高出一截。

消费者是否会为高出的这部分价格买单, 关键在于升级的技术点能否覆盖日常使用的真实痛点, 从而支撑起品牌想要实现的技术溢价。

首先来看理想L8 Ultra, 这一次直接把原有的6座布局调整成了大5座的形式。

后排的腿部空间因此拓展了12厘米, 后备箱的常规装载容积也提升了170升。

在放下三个28寸行李箱之后, 还能存放不少随行的杂物。

底盘的调校更偏向于家用舒适性的优化, 高速行驶时的风噪与胎噪抑制比老款有了明显的提升。

在经过减速带或者非铺装路面的时候, 滤震效果表现得更加柔和。

智驾系统同步升级到了最新的版本, 即使在没有高精地图覆盖的城区路段也能实现高阶辅助驾驶。

动力总成的油耗表现和响应速度都进行了针对性调校, 城市通勤的油耗比老款降低了0.8升每百公里。

最终35.98万的定价, 比同级别同等配置的竞品高出了3万左右。

品牌主打的是技术溢价以及家用场景的使用体验, 能否打动追求大空间和智能化的家庭用户, 还需要看后续的实测口碑。

另一台车是腾势N8L闪充版, 此次升级的核心内容全部集中在三电系统上面。

在全新的闪充技术落地之后, 峰值的充电功率可以达到480千瓦。

从30%的电量充到80%仅仅需要10分钟的时间, 与燃油车加油的时间差距已经变得非常小。

电池容量和续航里程也同步得到了升级, 在CLTC工况下纯电续航可以达到220公里。

综合续航里程超过了1300公里, 在满油满电的状态下进行跨城长途出行完全不需要产生续航焦虑。

车内配置方面新增了后排独立娱乐屏以及航空级头枕, 后排乘坐的舒适性得到了明显的提升。

最终29.98万的起售价, 比同级别混动SUV的平均定价高出了2万左右。

凭借闪充技术所拉出来的差异化优势, 能否让用户接受更高的定价, 目前还没有明确的答案。

现在的家用SUV市场早就已经过了依靠堆砌配置来打价格战的阶段, 消费者愿意买单的因素从来都是实打实的使用体验升级。

这两款车的定价虽然看着偏高, 但是升级的核心技术确实能够解决不少用户在日常使用中的痛点。

只要后续的实际使用体验能够跟上宣传的水准, 想要在各自的细分市场站稳脚跟并不是一件难事。

如果说后续终端能够给出一定的购车权益, 那么销量表现应该会超出不少人的预期。